低空经济国际合作

从丝路起点出发：中国低空经济出海，已经跑通了第一步

当人们还在讨论低空经济的万亿蓝海到底有多大的时候，中国的低空产业玩家已经把商用飞行器开到了中亚的天空。2025年，江苏昆山企业峰飞航空科技自主研发的2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）在哈萨克斯坦阿拉木图完成演示飞行，这不仅是中亚地区迎来的首次大型eVTOL空中交通演示飞行，更是中国低空经济产业出海的标志性一步——它打破了行业对“低空经济国际合作还停留在协议阶段”的刻板印象，证明了中国低空装备与服务已经具备了落地海外市场的硬实力。

而今年11月在西安举办的第三届低空经济发展大会，更是把这场出海推进到了制度与生态层面：大会定向邀请了哈萨克斯坦、巴基斯坦等40余个“一带一路”沿线国家的政企代表团、行业协会和领军企业参会，还专门规划设立了丝路低空产业合作区，意图在丝路起点打造一条贯通欧亚的“空中产业带”。从单产品出海到全产业链合作，从企业自发探索到政府搭台生态共建，中国低空经济的国际合作正在进入加速期。

装备先行，中国eVTOL率先打开中亚市场

峰飞航空在阿拉木图的首飞，绝非一次偶然的商业展示。在演示飞行结束后，峰飞航空立刻和哈萨克斯坦当地企业阿拉套先锋航空集团（AAAG）签署了合作备忘录：AAAG将向峰飞航空增购50架V2000/V5000系列大型eVTOL机型，用于哈萨克斯坦及中亚其他地区的低空交通网络建设，峰飞航空则需要向合作方提供从飞行器交付、飞行员运行培训到售后维护的全流程服务支持。

这笔订单的意义远不止于50架飞机的销售额。对中亚地区而言，广袤的国土、分散的城市聚落和并不完善的地面交通网络，恰恰是低空经济发挥优势的天然场景：无论是城际通勤、物流运输还是应急救援，eVTOL都能跳过对大规模固定基础设施的依赖，快速补上交通短板。而中国eVTOL产业经过多年的技术积累和国内场景验证，已经形成了从核心零部件到整机组装的完整产业链，在成本和交付能力上都具备全球竞争力。这次“昆山造”eVTOL的中亚首飞和大额订单，就是市场对中国产业能力的直接认可。

更值得注意的是，这次合作不是简单的“卖产品”，而是输出整套低空运行解决方案。峰飞要提供培训、维护服务，意味着要帮助合作伙伴建立起符合当地要求的运行体系，这本身就是产业标准输出的过程——中国低空技术正在通过商业化落地，逐步融入区域低空网络的建设当中。

枢纽赋能，西安把丝路起点变成合作节点

如果说峰飞的订单是企业侧的单点突破，那么依托西安“一带一路”核心枢纽区位打造的低空经济国际合作网络，就是在搭建面向整个欧亚市场的合作平台。陕西作为古丝绸之路的起点，本身就具备发展低空经济的多重优势：空域有空间、产业有根基、政策有力度、创新有人才、场景有市场，同时已经建成了覆盖欧亚的国际航空网络，形成了成熟的陆空联运、空铁联运体系，天然就是低空装备出口、跨境物流、技术合作的西北门户与中转中心。

第三届低空经济发展大会选择落地西安，正是看中了这个区位优势。本届大会以“智绘低空新蓝图·共启万亿新征程”为主题，打出的最大亮点就是“国际化合作”：除了邀请40多个沿线国家的代表团参会，还设置了高端论坛、产业博览、专题研讨、国际对接多个环节，覆盖了低空经济全产业链的核心领域，从eVTOL飞行汽车、载人飞行器到工业无人机、低空通用航空服务都有集中展示，目的就是推动产学研用深度融合，加速中国的技术成果向沿线市场转化落地。

陕西官方的规划更远：要依托大会打造“丝路低空产业带”，设立丝路低空产业合作区，推动国际技术标准对接和产业资源落地。这个定位恰恰切中了当前“一带一路”沿线国家发展低空经济的痛点——很多国家有广阔的低空市场需求，但缺乏成熟的产业供给、完善的合作对接平台和清晰的标准对接渠道，而西安作为核心枢纽，正好可以承接中国东部的产业产能，同时面向中亚、南亚、欧洲市场辐射，成为中国低空经济出海的“中转站”和“桥头堡”。

从产品到生态，国际合作仍要啃下两块硬骨头

眼下中国低空经济的国际合作已经走出了第一步，但要真正做成贯通全球的万亿产业，还需要解决两个核心问题。

第一个问题是标准对接。不同国家对低空飞行器的适航标准、空域管理规则都有不同的要求，中国企业出海，不能只输出产品，还要推动技术标准的互认互通。这次第三届低空经济大会专门设置了国际技术标准对接的环节，就是瞄准这个痛点提前布局——只有先把规则打通，产业带的建设才能走得通。从峰飞的案例也能看出，当企业深入当地市场提供培训和维护服务的时候，本身就是在推动标准的融合，未来更多企业走出去，会反过来推动中国标准和国际规则的双向适配，形成更有利于产业全球化发展的规则体系。

第二个问题是生态共建。低空经济不是单靠卖飞机就能做起来的，它需要运营网络、基础设施、维护体系、人才培养整个生态的配套。对出海的中国企业来说，卖50架飞机只是开始，还要帮助当地把整个低空运行生态建起来；对政府平台来说，打造丝路低空产业合作区，也不能只停留在土地和政策供给，还要推动跨境低空物流网络的连通、人才的跨境流动、运行数据的共享，让整个产业链都能“走出去”。目前来看，陕西已经迈出了平台建设的一步，未来还需要更多企业跟进，把产品优势转化为生态优势。

结语：从丝路起点飞向全球蓝海

中国低空经济的国际合作，从一开始就踩准了“一带一路”的发展节奏。古丝绸之路从西安出发连通欧亚，今天我们又从这里打造“空中丝绸之路”的低空产业带，这不是历史的巧合，而是中国产业优势和区域市场需求的自然结合。

从峰飞航空在阿拉木图的首飞，到第三届低空经济大会上40多个国家代表团的对接，我们能看到一条清晰的路径：企业率先以装备优势打开市场，然后平台跟进搭建合作网络，最终推动整个产业链的出海。这条路走通了，不仅能让国内的万亿低空市场盘活，更能让中国的低空产业能力，惠及更多有需求的海外市场，真正在全球范围开启低空经济的新赛道。