小鹏汇天成立（2020）

2020年的赛道转折：小鹏汇天成立，低空经济从技术原型走向产业落地

2020年对于全球低空经济赛道而言，是值得标记的节点：这一年，民用无人驾驶航空试点空域逐步开放，电动化、智能化的技术积累开始向低空出行领域溢出，国内飞行汽车赛道从零散的技术探索，开始转向资本化、产业化的起步阶段。正是在这一年的年末，广东汇天航空航天科技有限公司（小鹏汇天）正式完成工商注册，原本扎根东莞的小型技术团队，凭借一款首飞成功的自研飞行摩托，迎来了中国出行科技巨头的入局——这场被行业低估的结合，不仅改写了汇天科技的命运，也提前三年拉开了中国飞行汽车产业化竞争的序幕。

故事要从成立于2013年的东莞汇天科技说起。创始人赵德力早在2010年代初就盯上了低空出行这个当时几乎无人问津的方向，历经7年技术迭代，团队在2020年拿出了第一个可以落地验证的成果：自研飞行摩托成功首飞。对于一支缺资金、缺资源的创业团队而言，技术验证只是走完了第一步，如何从原型机走向量产，如何对接航空合规体系，如何匹配未来城市出行的应用场景，都是摆在面前的无解问题。

而此时的小鹏汽车，刚刚在当年成功赴美上市，市值一度突破500亿美元，在智能电动出行领域完成了初步的技术与资本积累，开始前瞻布局下一代出行生态。何小鹏对于低空出行的判断，恰好和赵德力的技术探索形成了互补：当智能汽车的渗透率不断提升，陆地出行的智能化改造接近天花板时，低空将是下一个万亿级出行市场，汽车企业积累的电动化、智能化、自动驾驶技术，完全可以平移复用在飞行汽车上。

资本与技术的对接水到渠成。2020年，何小鹏及小鹏汽车对汇天科技完成投资控股，这支东莞起家的技术团队正式接入小鹏汽车的生态体系。工商信息显示，小鹏汇天最终于2020年12月2日完成注册，而企业工商信息平台的记录也印证了，这家公司从成立之初的定位就是小鹏汽车的生态关联企业，公司总部也随之从东莞搬迁至广州，依托珠三角完整的新能源汽车供应链和航空产业配套，开启了产业化之路。有行业资料记载其工商核准日期为9月23日，但最终完成主体设立的时间为当年12月，这个时间差也恰恰说明，这场融合并非仓促的资本联姻，而是经过了近三个月的业务梳理、架构调整才最终落地。

不同于当时赛道上绝大多数仅停留在PPT概念或是技术原型阶段的玩家，小鹏汇天从成立之初就拿到了两个其他创业团队羡慕不来的核心优势：第一是清晰的产业定位，从诞生起就锚定“融合智能汽车与现代航空”的方向，以城市空中出行（UAM）为核心目标，直接对接未来个人低空通勤的大众消费市场，而不是小众的特种飞行场景。根据企查查公开信息，小鹏汇天成立时的使命就明确为“推进低空出行方式变革，让人人皆可享受飞行带来的自由与便捷”——这种To C的定位，在2020年的国内飞行汽车赛道是极为超前的，当时绝大多数入局者都聚焦于货运、植保等B端公共服务场景，很少有人敢直接提出做面向普通人的消费级飞行汽车。

第二个优势，就是小鹏汽车生态带来的供应链、资金以及智能化技术赋能。成立之时就获得控股方的资源倾斜，意味着小鹏汇天从第一天起就不需要为早期研发资金发愁，可以快速铺开原型机迭代、适航认证申请等周期长、投入大的核心工作，不用像其他早期创业团队那样，在一轮轮融资中消耗精力、偏离技术方向。

放到2020年的行业语境下，我们才能看懂小鹏汇天成立的标志性意义：在此之前，国内飞行汽车领域的玩家大致分为两类，一类是传统航空制造企业，优势在于航空合规和机体设计能力，但缺乏电动化、智能化的技术积累，对C端消费市场的运营也不熟悉；另一类就是像汇天科技这样的原生创业团队，有技术探索热情，但缺资本、缺产业资源，很难推进到量产阶段。而小鹏汇天的成立，第一次打通了“智能汽车技术+航空制造合规+产业资本”的完整链路，证明了汽车企业入局低空经济的可行性，也给整个赛道注入了信心。

行业层面的化学反应，在小鹏汇天成立后很快显现。仅仅五年时间，这家诞生于2020年的创业公司就成长为估值超过110亿元人民币的低空经济独角兽，2025年8月更是正式落子青岛，探索飞行汽车全链条新生态的建设，从单一的产品研发，开始向产业生态搭建延伸。这种成长速度，在重资产、长周期的航空领域是极为罕见的，而这个起点，正是2020年那场关键的资本融合。

很多行业观察者会疑问，为什么是2020年？为什么是小鹏和汇天的结合？答案其实藏在行业发展的脉络里：2020年之前，低空飞行的管控政策尚未放开，消费级低空出行的需求还没有被提上日程，绝大多数资本都对这个赛道持观望态度；而2020年之后，国内低空空域改革开始加速，民用无人机的商业化应用逐步成熟，智能电动技术的迭代已经能够支撑垂直起降飞行汽车的研发，此时入局，既不早也不晚——小鹏汇天的成立，恰好踩中了行业从0到1的转折点。

更重要的是，小鹏汇天的成立，打破了此前行业对飞行汽车的“科幻概念”偏见。在此之前，很多人认为飞行汽车是遥远未来的产物，至少需要二三十年才能落地，而小鹏汇天从成立开始，就拿出了清晰的迭代路线：从飞行摩托到双人原型机，再到公开亮相的旅航者X系列，每两年就推出一款新的验证机，逐步推进适航认证工作，把原本飘在天上的概念，一点点落到了地面的研发、测试、合规流程中。这种务实的风格，也带动了整个赛道的风向转变：更多资本开始相信，飞行汽车不是画饼，而是可以在十年内逐步落地商业化的产业。

截至2025年，小鹏汇天已经成为国内飞行汽车赛道第一梯队的核心玩家，其估值突破110亿元，青岛新基地的落地也意味着它开始向产业化落地的下一站进发。回头看2020年的这场成立事件，我们不难发现，它不是一次简单的公司注册，而是中国低空经济产业化的起点之一：它证明了汽车产业的技术积累可以平移复用在低空出行领域，证明了消费级低空出行是一个值得投入的万亿市场，也证明了跨界融合能够碰撞出超出行业预期的火花。

对于整个低空经济赛道而言，2020年小鹏汇天的成立，留下的不仅仅是一个新的行业玩家，更是一个可复制的范本：传统出行科技企业+原生技术创业团队的结合，能够快速推动一个新兴赛道从技术探索走向产业落地。随着国内低空空域开放的持续推进，飞行汽车的适航认证体系逐步完善，2020年埋下的这颗种子，正在慢慢长成低空经济领域的一棵大树，而未来更多的产业参与者，也注定会在这个节点上，看到行业发展的清晰脉络。