峰飞航空成立（2017）

2017年埋下的种子：峰飞航空如何踩准中国低空经济的先发节拍

2017年，中国通用航空领域还在消化低空空域管理改革的初步政策红利，电动化、自动驾驶还只是行业研讨会上的小众概念，绝大多数从业者还在聚焦传统通航飞机的国产化替代，没人能预判六年后低空经济会被纳入国家发展战略，更没人想到eVTOL（电动垂直起降航空器）会成为万亿赛道的核心主角。就在这一年，峰飞航空在上海和昆山同步完成主体注册成立，成为中国第一批杀入大型eVTOL自动驾驶飞行器赛道的科技企业。七年过去，当行业热潮袭来，峰飞已经走完了从物流场景落地到载人适航审定的完整路径，回头看，2017年的这场出发，本身就是中国低空经济产业演进的一个缩影。

对于峰飞而言，2017年的入场不是跟风式的赛道押注，而是从一开始就锚定了差异化的发展逻辑。2017年全球eVTOL赛道刚刚起步，海外玩家多聚焦城市空中出行的载人场景，国内初创团队也大多把宣传卖点放在“未来打飞的”上，资金和研发资源一股脑投向载人型号。但峰飞从成立之初就确定了“由小到大、由物到人”的战略路径——先通过物流场景验证技术、积累飞行数据，再向载人领域延伸，这个选择在当时并不被资本看好，却成了峰飞后来领跑行业的核心优势。

从成立第一天起，峰飞就把核心技术自主可控刻进了企业基因，这也是2017年那批国产硬科技创业团队的共同特征。不同于不少行业后来者选择采购海外核心部件拼凑整机，峰飞从成立初期就布局全链条自主研发：飞控航电、三电系统及所有核心零部件都坚持自研，打造了完整的垂直集成能力。这种重研发的模式在创业初期意味着更高的成本、更长的周期，但也让峰飞摆脱了对海外供应链的依赖，在后续适航审定和场景落地中掌握了主动权。截至目前，峰飞的eVTOL航空器已经完成了超过万架次的转换飞行，这个数据在国内同赛道企业中处于第一梯队，而这些飞行数据大部分来自物流场景的真实运营，比实验室测试的数据更具参考价值。

按照“由物到人”的规划，峰飞成立后率先推进物流eVTOL的研发和落地，比行业多数玩家提前五到六年就完成了技术的商业化验证。公开信息显示，峰飞的物流飞行器已经率先在国内多个场景实现常态化运营：在偏远海岛，峰飞解决了传统水运受天气影响大、运输效率低的痛点，打通了岛际物流的空中通道；2022年国内多地疫情防控期间，峰飞的eVTOL承担了核酸检测样本的运输任务，相比地面运输大幅缩短了样本转运时间，提升了检测效率；在跨城商业物流和医疗急救领域，峰飞还完成了多例器官移植运输任务，为急救患者争取了宝贵时间。这些真实场景的运营，不仅帮峰飞积累了海量的飞行数据，更让eVTOL的产业价值从概念变成了可验证的商业逻辑——早在行业还在讨论载人出行什么时候商业化的时候，峰飞已经靠物流运营实现了技术闭环。

这种先落地再升级的路径，也给峰飞的载人研发打下了坚实基础。2017年成立时就布局的载人赛道，如今已经进入收获期：峰飞自主研发的载人eVTOL V1500M已经完成了固定翼转换飞行测试，这是eVTOL研发过程中最关键的技术节点之一，标志着型号研发已经进入成熟阶段。2024年6月，峰飞正式开启载人适航审定进程，迈入载人适航阶段，距离最终实现空中载客运行的目标只差最后一步。按照计划，峰飞的载人产品将面向普通公众提供安全可靠、高效快捷的空中出行服务，补上城市通勤和短途出行的市场空白。

为了推进适航和全球化布局，峰飞在成立后不久就搭建了全球化的研发运营网络：在德国成立欧洲适航中心，对接全球领先的适航标准，加快适航审定进程；在美国设立北美商业中心，拓展海外市场；而核心的研发制造中心则放在中国，依托长三角完整的高端制造供应链，控制研发和制造成本。这种“研发制造在中国、市场和适航全球化”的布局，既抓住了中国发展低空经济的政策红利，也对接了全球eVTOL市场的需求，截至2024年，峰飞已经上榜福布斯中国低空经济产业系列评选的领航企业排行榜，这个榜单是对峰飞七年来行业地位的认可，也印证了2017年那批入场者的先发优势。

2024年，吨级eVTOL研发领域再传进展：峰飞在上海浦东国际机场完成了吨级eVTOL航空器在4F机场的首次试飞，这是中国eVTOL首次在最高等级民用机场完成试飞，标志着峰飞的大型eVTOL已经具备进入主流民用航空运行体系的能力，也为后续融入全国民用航空网络打下了基础。这个成果，距离峰飞2017年成立已经过去了七年，从最早的小型物流飞行器到吨级大型航空器，从孤岛试飞进入4F枢纽机场，峰飞的每一步都踩在了行业发展的节奏上。

站在2024年回望2017年，中国eVTOL赛道的发展其实是一场关于时机的考验：入场太早，市场和政策都不成熟，容易消耗死在黎明前；入场太晚，头部玩家已经完成了技术积累和适航布局，后来者很难追上。峰飞2017年的成立，刚好踩在了最佳的时间窗口上——这一年，动力电池、自动驾驶技术的发展已经足够支撑eVTOL的研发，低空空域改革已经开启，国内资本开始关注硬科技领域，峰飞刚好抓住了这个窗口，成为了最早吃螃蟹的一批玩家。

如今，低空经济已经成为国家战略层面重点发展的新质生产力领域，eVTOL作为低空经济的核心装备，吸引了大量的资本和产业玩家入场，赛道竞争日渐激烈。但不可否认的是，峰飞凭借2017年就积累的先发优势，已经建立了技术、数据、适航三大壁垒：全自研核心技术保障了供应链安全，过万架次真实场景飞行积累的数据是行业最宝贵的资产，提前启动的适航进程让峰飞在商业化落地方面领先对手一到两年。

从2017年的初创公司到如今的行业领航企业，峰飞的七年发展史，其实就是中国eVTOL产业从无到有、从概念到落地的发展史。2017年埋下的那颗种子，如今已经长成了大树，而接下来，这颗大树还要在万亿低空经济的蓝海中，结出更多商业化的果实。对于整个行业而言，峰飞的路径也给出了一个值得参考的答案：真正的硬科技创业，从来不是追风口炒概念，而是提前布局、稳扎稳打，用真实落地验证技术，再一步步向更高的目标进发。