2024低空教育论坛

三场低空教育论坛密集举办：低空经济人才缺口正在被看见

2024年，低空经济从政策蓝图加速落地为产业实践，全国多地无人机制造、低空文旅、物流运营项目密集开工，但贯穿全年的一个核心矛盾始终未破——产业端喊“缺人”，教育端难“供血”，院校培养的毕业生匹配不了企业需求，行业人才缺口持续扩大。下半年三场聚焦低空教育的行业论坛密集举办，从产教融合顶层设计到青少年航空启蒙，再到专业建设落地，整个行业正在围绕人才培养的核心痛点形成共识：低空教育不是简单开几个新专业，而是要打通从启蒙到就业的全链条生态。

9月26日至27日，由空中丝绸之路国际合作联盟、联合国教科文组织国际职业技术教育与培训联系中心联合主办的首届全国低空经济产教融合发展论坛在重庆率先召开，拉开了2024年低空教育集中讨论的序幕。不同于以往行业论坛多聚焦政策解读、技术落地，这场论坛从一开始就锚定了产教衔接这个最核心的痛点。来自全国近百所开设低空相关专业的院校、数十家头部制造运营企业的代表坐在一起，直接抛出了当前行业最尖锐的问题：一边是天眼查数据显示，2024年国内新增低空经济相关企业超过4万家，无人机驾驶员、低空测绘工程师、空域运维人员等岗位缺口超过30万人；另一边是据教育部2024年新专业申报统计，全国开设低空无人机相关专业的高职院校不足200所，本科院校开设相关专业方向的不到50所，且多数专业课程设置滞后于产业技术迭代，毕业生需要企业再培训3到6个月才能上岗。四川某财经高校智能科技学院智能应用系主任范佳伟在参会后分享，本次论坛上达成的第一个共识，就是当前低空经济的人才供给，已经不是数量不足的问题，而是结构性错配——会操作老旧无人机的毕业生多，懂多机协同调度、低空智联网运维的复合型人才少，产业端的需求传不到教育端，院校的培养方案脱离实际应用场景。

如果说重庆论坛解决的是“产教怎么融”的顶层设计问题，11月22日在北京中国国际展览中心举办的第四届中国AOPA青少年航空科技教育论坛，则把视线投向了低空经济人才的“源头供给”。这场由国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）指导、中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）主办的论坛，把讨论锚定在了青少年航空启蒙这个长期被忽略的环节。论坛现场多位航空领域专家提到，当前低空经济的人才缺口，不止是应用型技术人才缺，未来十年的研发型、创新型人才储备也严重不足——国内多数中小学航空科普课程覆盖率不足10%，很多对航空感兴趣的青少年没有渠道接触正规的航空科技教育，导致进入大学选择相关专业的生源本身就很少。中国AOPA青少年航空教育分会承办本次论坛后，搭建了第一个教育界、航空产业界、资本界共同参与的青少年航空教育交流平台，会上发布的一组数据印证了人才储备的紧迫性：过去五年国内青少年航空科技教育市场规模增长了230%，但合规的课程体系不足30套，持有正规教员资质的科普教师不足2000人，很多机构所谓的“航空教育”还停留在让孩子玩几次玩具无人机的阶段，根本达不到启蒙专业认知的效果。论坛上不少来自无人机制造企业的代表提出，企业愿意开放研发中心、试飞基地给青少年做科普，就是希望能提前挖掘有天赋的好苗子，解决未来十年的人才断档问题——毕竟低空经济是技术密集型产业，没有十年以上的人才培养周期，根本撑不起万亿规模的市场。

进入12月，行业讨论进一步落到了专业建设的实处。12月5日至7日，由全国智能飞行器产教融合共同体主办、广东省高等教育学会与大湾区产教联盟指导的首届全国低空经济人才培养与专业建设研讨会在广东举办，参会代表第一站就走进了国内无人机龙头企业广州华科尔，实地看企业的真实需求是什么。在华科尔的生产试飞基地，不少院校专业负责人第一次看到，当前工业级无人机已经实现了多机集群自动化作业，而很多院校还在教单人单无人机的手动操作技能。华科尔相关负责人在圆桌对话中直接指出，现在企业招不到合适的飞手，不是因为学无人机的人少，是很多毕业生会的技能已经被产业淘汰了——植保、测绘领域的自动化作业已经不需要人工手动操控，企业真正缺的是能调试集群系统、维护低空通信链路、处理特殊场景应急作业的复合型人才。这场研讨会把重庆论坛提出的产教融合概念落到了具体的专业建设层面：全国智能飞行器产教融合共同体成立后，第一件事就是组织龙头企业和院校一起修订人才培养方案，把企业最新的技术标准转化为院校的课程内容，让学生毕业就能直接上岗。

三场论坛密集举办的背后，其实是整个行业对人才问题的焦虑正在变成行动。从数据上看，2024年国内低空经济规模已经突破1.5万亿元，据中国民航局预测，到2030年这个数字将突破10万亿元，对应的人才需求将超过300万人，而当前整个行业的从业人数还不到50万人，缺口之大可见一斑。过去几年行业讨论更多聚焦在空域开放、适航审定等政策问题，现在越来越多的从业者意识到，人才才是卡住低空经济发展的核心瓶颈——就算空域放开了，飞机造出来了，没有人会飞、没有人会修、没有人能运营，整个产业还是跑不起来。

从三场论坛传递出的信号也能看到，低空教育正在摆脱过去“院校单打独斗”的模式，开始形成全链条的生态合作：顶层有权威机构牵头搭建产教对接平台，中间有企业和院校一起共同建设专业、开发课程，源头有青少年航空启蒙做人才储备。但也要看到，当前行业还面临很多具体的问题：比如职称评审、职业资质认证体系还没有跟上，很多低空领域的新岗位还没有统一的职业标准，院校培养出来的学生拿不到认可的资质；再比如跨学科融合不够，低空经济本身是航空、电子信息、人工智能、交通等多个学科交叉的领域，很多院校还做不到跨学院开课，培养出来的学生知识结构单一，满足不了复合型岗位的需求。

2024年这三场低空教育论坛，本质上是行业给人才培养按下了“加速键”。从9月重庆的产教融合顶层设计，到11月北京的青少年教育源头布局，再到12月广东的专业建设落地，整个行业正在一步步把“缺人”的焦虑，转化为构建人才培养体系的具体行动。未来低空经济的竞争，说到底就是人才的竞争，只有把教育端的基础打牢，才能真正撑起万亿低空经济的新蓝海。