2024低空数字化大会

从装备突围到数字破局：2024广州两场低空大会透露出的产业新信号

进入2024年，低空经济从政策红利期正式进入落地攻坚期，产业重心已经从“要不要发展”转向“怎么落地发展”。在今年第四季度接连落地广州的两场国家级低空产业大会——10月的2024低空经济产业创新发展大会、11月的2024低空装备产业创新发展大会（俗称“2024低空数字化大会”）上， industry从业者和主管部门释放出清晰的信号：低空经济的核心竞争力，终究要落到数字化装备供给上，当前行业普遍存在的低空“看不清、管不住、飞不动”痛点，只能靠数字化技术的系统性落地来破解。

11月11日，由工业和信息化部装备工业发展中心主办，低空产业联盟、广州市工信局、海珠区政府、广州数字科技集团共同承办的2024低空装备产业创新发展大会在广州琶洲广交会堂正式召开，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席大会并致辞，大会以“智领低空，装备未来”为核心主题，明确将“数字化”作为下一代低空装备的核心发展方向，也让这场大会成为业内公认的年度低空数字化核心会议。不同于行业早期侧重政策解读和概念造势，本次大会从一开始就锚定了广州作为大湾区核心城市的独特优势——开放程度高、经济活力强、工业基础好、场景需求多，试图跳出空谈，从装备供给端破解当前行业的增长瓶颈。

一个不容忽视的行业现实是，我国低空经济当前的痛点，从来不是需求不足，而是有效供给跟不上。一个多月前，同样在广州举办的2024低空经济产业创新发展大会上，中国电科集团首席专家左涛在接受新华网采访时就点破了当前行业的核心矛盾：目前低空经济的增长痛点，几乎全部集中在供给侧。低空开放后，大量商业化应用需求喷涌而出，但现有的装备、监管、运营体系都还停留在试点阶段：面向物流、巡检、城市应急的低空飞行需求，缺乏低成本的数字化感知装备；面向千万级低空飞行器的未来，没有成熟的数字化低空空管体系；跨领域的融合应用，更是缺乏统一的数字化标准支撑。这种供给端的缺口，不是靠政策放开就能填补的，必须从装备研发端就完成数字化重构。

本次大会将落脚点放在“智能网联无人机与智能网联新能源汽车的产业融合”上，恰恰戳中了当前低空数字化的核心方向——低空经济不是独立于现有交通体系的新赛道，而是要和已经成熟的智能网联产业实现技术复用、场景打通。作为本次大会的承办方之一，广州本土的广州数字科技集团本身就是广州数字城市建设的核心主体，其在城市感知网络、智能网联汽车测试区的技术积累，刚好可以为低空数字化装备提供落地场景：当前不少城市已经建成的道路感知基站，只需要完成数字化升级，就可以同时服务地面智能网联汽车和低空低速飞行器的导航与监控，这种复用不仅可以大幅降低低空数字化的建设成本，还能快速形成“空地一体化”的数字感知网络。据广州海珠区的公开产业规划，琶洲人工智能与数字经济试验区目前已经集聚了近千家数字经济企业，仅2024年上半年，区域内低空相关企业的营收增速就超过68%，这种数字产业基础，刚好为低空装备的数字化迭代提供了天然的试验场。

从产业发展逻辑来看，当前低空经济的数字化升级，最先受益的就是装备制造环节。过去十年，我国无人机产业已经完成了从0到全球产能第一的跨越，仅深圳一地就占据了全球消费级无人机70%以上的产能，但绝大多数产品的数字化能力，还停留在满足基础飞行的层面，面向未来城市低空交通、常态化商用飞行的数字化装备供给，依然存在很大缺口。比如，要实现无人机在城市内的常态化物流配送，飞行器本身必须具备全时段的数字化感知能力，能够主动避开障碍物和其他低空飞行器，还要能和空管系统实时完成数据交互，这类装备不是简单升级飞控系统就能解决，必须从硬件架构到软件系统完成全链条的数字化重构。

本次大会在广州举办，本身就带有鲜明的产业集群导向。珠三角是我国最大的低空装备制造集群，深圳的无人机整机、广州的电子信息和数字化配套、东莞的零部件制造，已经形成了完整的产业链，现在只需要一个核心方向把大家组织起来，这个方向就是数字化。工业和信息化部在本次大会上释放的信号也非常明确：接下来会重点支持智能网联低空装备的技术创新，鼓励地方依托自身产业优势打造多场景的数字化试点，优先在物流、巡检、应急等领域实现商业化落地。这种政策导向，也让珠三角的装备企业拿到了清晰的发展路线图：过去拼产能、拼价格，接下来要拼数字化技术、拼场景落地能力。

不少人会疑问，为什么低空经济一定要讲数字化？答案其实藏在行业的增长逻辑里。过去低空没有开放，飞行活动都是小众的、定点的，依靠人工审批就可以维持运转，但未来低空开放后，按照行业预测，到2030年我国低空飞行器的保有量会超过千万架，每天会有数百万架次的低空飞行活动，这种规模下，依靠传统的人工管理根本不可能运转，必须依靠数字化系统实现自动感知、自动审批、自动调度。而支撑这套系统运行的基础，就是所有低空装备都必须具备数字化联网能力——所有飞行器的位置、状态、航线都要实时上传到空管系统，所有低空空域的使用情况也要实时下发给每一架飞行器，这种全链路的数字化，是低空经济规模化发展的前提。

从两场大会释放的信号来看，当前行业已经形成了基本共识：破解低空经济痛点的核心路径，就是数字化技术的全链条渗透。左涛在10月的大会上就强调，不能等痛点全部暴露再想解决办法，要提前用技术布局，用数字化手段搭建好底层框架，才能支撑产业接下来的健康发展。而11月的装备大会，则把这个共识落到了装备供给端：产业要发展，装备要先行，数字化的低空经济，首先要有数字化的低空装备。

对于整个行业来说，广州接连举办的两场低空大会，给出了一个非常清晰的下一步方向：低空经济的风口已经从商业模式创新转向了技术创新，接下来谁能在数字化装备上率先突破，谁就能占据接下来的产业制高点。作为产业核心阵地的大湾区，依托自身的制造优势、场景优势和数字产业基础，已经率先启动了这场数字化突围，而这场突围的结果，很可能会决定我国低空经济未来十年的全球竞争力。

截至目前，本次大会已经梳理出了17项低空装备数字化的重点技术方向，涵盖低空感知、数字空管、智能飞控、空地互联多个领域，接下来会依托大湾区的场景优势，逐一开展试点验证。对于期待低空经济起飞的所有人来说，这场从装备端启动的数字化变革，才是真正值得期待的起点——毕竟，任何一个成熟产业的发展，终究要靠过硬的产品和技术说话，而不是靠概念和风口推动。（全文2412字）