中国首次超视距商业飞行

从跨城落地到出海：中国首次超视距商业飞行撕开低空经济商业化缺口

2024年底，国家发改委公布首批低空经济应用场景典型案例，深圳至东莞跨城无人机配送航线的入选，悄悄完成了中国低空发展史上一块关键拼图——这是中国国内首个获得官方认可的常态化超视距商业飞行项目，标志着我国低空经济从“政策试点”真正走向“商业落地”。这一突破的意义，远不止开辟了一条新的配送航线，更撕开了长期限制低空商业化的规则与技术缺口，推动整个行业从“玩概念”转向“赚现金流”。

很多人对“超视距飞行”的认知，还停留在长春航展上歼-20、歼-16展现的“百公里外决胜”军事应用，但在商用低空领域，超视距（BVLOS）的核心定义其实是突破视距内（VLOS）500米半径、驾驶员全程目视接触的限制，让无人机飞往驾驶员肉眼看不到的区域完成作业。根据民航局2025年新规，从2026年开始，所有经营性无人机飞行必须持有CAAC执照，而超视距商业飞行必须取得BVLOS机长资质——这意味着，超视距已经成为主流商用场景的核心门槛，国内首个常态化超视距商业航线的落地，本质是给整个行业蹚出了一条合规路。

此次入选发改委典型案例的深莞跨城超视距航线，并非单次试验飞行，而是已经实现常态化运营的商业项目，其探索的“跨省域低空协同管控”模式，解决了超视距商业飞行最核心的痛点：空域协调。过去国内无人机商业飞行大多停留在园区、景区等封闭小空域，一旦要跨行政区域飞行，不同地区的空域申请流程、管控标准不统一，很难实现常态化运行。深莞航线通过打通两地民航、空管、交通部门的空域数据，实现了跨城低空航线的动态开放，让无人机每天可以按照固定班次往返，真正实现了商业可持续。

更值得注意的是，中国超视距商业飞行的突破，不仅发生在国内珠三角，已经同步完成了出海落地。就在深莞航线入选发改委案例的同一时间段，中国企业的即时配送无人机拿下了迪拜首张超视距商业运营资质，已经在当地开通医药、餐饮等多条商业化运营航线，把中国摸索出来的空地协同配送模式直接复制到了中东市场。这种“国内验证+出海复制”的路径，打破了此前全球低空领域欧美企业主导商业化规则的格局，中国超视距运营标准开始向外输出。

事实上，超视距商业飞行的落地，直接打开了多个过去不可能实现的万亿级商用场景。此次发改委公布的案例中，除了深莞跨城配送，还包含了全球首次2吨级eVTOL海上石油平台物资运输飞行：搭载物资的eVTOL跨越了数百公里的海陆距离，精准降落在南海惠州19-3石油平台，完成了传统运输模式无法完成的任务。对比传统的直升机运输，2吨级eVTOL超视距运输的成本降低了60%以上，而且不需要专业飞行员驻场，响应速度提升了3倍，解决了海上石油平台“小批量应急物资补给难”的长期痛点。此次飞行已经明确纳入了石油平台的常态化补给体系，是超视距商用在特种运输领域的首次落地。

在民生场景，超视距商业飞行的价值同样清晰。过去城市末端配送只能依靠地面物流，跨江跨城的偏远区域配送动辄需要半天以上，而超视距无人机配送可以直接从深圳中心区飞到东莞临深片区的乡镇，配送时间从2小时压缩到15分钟，对于生鲜、医药等时效敏感商品来说，直接创造了新的消费需求。迪拜落地的中国超视距航线已经证明，这种模式在海外高端配送市场同样成立：当地医药配送通过超视距无人机，把偏远社区的取药时间从一天压缩到半小时，已经获得了当地医保部门的合作订单。

但我们也要清醒看到，中国超视距商业飞行的商业化才刚刚起步，仍然面临三重现实门槛。第一是资质门槛，根据CAAC的分级要求，超视距飞行必须持有BVLOS机长执照，截至2025年底，国内拿到该资质的商用操控员不足3万人，而仅同城配送一个领域，未来五年就需要至少20万持证操控员，人才缺口已经成为行业扩张的瓶颈。目前深圳市人工智能产业协会等机构已经开始加速布局执照培训，但从培训到持证需要至少3个月周期，人才补给跟不上市场扩张速度的问题，短期内很难解决。

第二是空域门槛，此次深莞跨城航线是国家试点案例，获得了优先空域开放权限，但全国范围内，低空空域的开放仍然是“点状开放”，大部分跨区域航线仍然需要一事一议，很难复制深莞的常态化模式。超视距飞行对空域动态管控的要求远高于视距内飞行，如何在保障安全的前提下，批量开放常态化商用超视距空域，仍然是行业需要解决的核心问题。

第三是盈利门槛，目前已经落地的超视距商业项目大多还在补贴验证阶段，除了海上特种运输、海外高端配送等少数场景，大部分城市配送场景的单趟盈利仍然难以覆盖设备和运营成本，需要进一步通过规模效应摊薄成本。

不过，从行业发展的角度看，中国首次超视距商业飞行的最大价值，不在于马上实现全行业盈利，而在于证明了超视距商业飞行的可行性：原来我们可以突破目视限制，实现跨区域常态化商业运营，原来中国的技术和模式可以走到海外拿到当地的运营资质，原来超视距飞行可以创造传统运输无法满足的新需求。发改委把这类项目纳入典型案例，本身就是一种明确的政策信号：未来低空经济的发展，就是要走“场景引领、应用驱动”的路线，通过超视距这类核心场景的突破，带动整个产业链的成熟。

按照民航局的规划，2026年新修订的《民用航空法》正式实施后，低空空域管理、商用无人机资质管理的规则将进一步清晰，超视距商业飞行的合规成本会进一步下降。可以预见，未来3到5年，会有越来越多的超视距商业航线在中国各地落地，从跨城配送到海岛补给，从农林植保到工业巡检，超视距会从一个小众的专业名词，变成普通人生活中习以为常的基础设施。中国这次率先突破超视距商业飞行的关口，不仅会推动国内低空经济的爆发，更会让中国的低空技术、运营模式成为全球行业的新标杆，就像迪拜那张超视距商业运营资质证明的：中国低空已经从规则的跟随者，变成了标准的制定者。