无人机海上缉私

当国家发改委2024年底明确将低空经济与深海科技并列为需要推动安全健康发展的战略性新兴产业后，沿海省份对低空场景的开发已经跳出了通用物流、观光旅游的传统框架，向边海防管控、海上缉私这类刚需政务服务领域快速渗透。作为走私活动的高发区，我国1.8万公里大陆海岸线长期面临监管点多线长、传统执法力量覆盖不足的痛点：小型走私船舶往往利用夜间、恶劣天气，在离岸10-50海里的非监管海域接驳货物，靠岸后快速分拨逃窜，海事、海关缉私部门依靠海巡艇蹬船检查，不仅响应速度慢，在大风浪天气还存在极大的人员安全风险。而无人机技术的成熟与低空开放进程的加快，正在重构海上缉私的作业逻辑，成为低空经济与智慧海防融合最具代表性的落地场景之一。

从2019年海关缉私部门首次大规模列装消费级无人机开展巡查，到如今专业化定制无人机系统成为一线标配，我国无人机海上缉私的发展，本质是从“借用民用工具”到“打造专业体系”的进化过程。根据一线缉私部门不完全统计，2023年全国沿海海关借助无人机发现的走私线索同比2020年增长了470%，单线索排查成本降低了62%——这样的效率提升，背后是产业端对海上特殊作业环境的持续适配。不同于内陆航拍，海上缉私无人机需要解决高盐雾腐蚀、远距离通信、强风干扰、低能见度成像等多个特殊问题：普通消费级无人机在海上作业的寿命通常不超过3个月，而专业缉私无人机的防腐蚀处理可以将使用寿命延长到3年以上；海上没有障碍物遮挡但也没有基站信号中继，专业系统需要配套卫星通信链路，才能实现最远100海里的图像回传。

这种专业化的需求，正在倒逼国内无人机企业从硬件销售转向整体解决方案输出。2025年4月，在福州举办的数字中国创新大赛低空经济赛道决赛上，来自深圳天鹰兄弟旗下数字低空安全团队的《无人机边海防缉私一体化解决方案》拿下赛道方案赛一等奖，该项目负责人李鹏展提出的“汇集通用需求、定制全链服务”思路，刚好切中了当前一线执法的痛点：以往各单位分散采购无人机，存在数据不互通、标准不统一、维护成本高的问题，而这个方案从专业化机身设计、抗干扰通信解决方案到后台调度应用平台，全部针对多部门联合缉私需求定制，既可以满足海关对走私船舶跟踪、缉私现场航拍取证的需求，也能同步支持边检、海防大队的日常巡查，甚至在海上救援任务中也能快速转场投入使用。截至2025年6月，这套方案已经在广西北部湾、浙江舟山等走私高发海域落地超过120个点位，一线执法部门反馈，对小型走私船舶的发现率从原来的不足30%提升到了85%以上。

山东青岛作为北方沿海重要的港口城市，也是无人机海上缉私应用走在前列的试点区域。2025年5月27日《瞭望东方周刊》刊发的报道显示，在青岛海事局指挥中心的低空无人机监测大屏上，依托翼龙-10机场式固定翼无人机搭建的常态化巡查系统已经实现了全海域覆盖。不同于小型多旋翼无人机续航不足1小时的限制，大型固定翼无人机可以实现连续10小时以上的巡航，单次作业覆盖范围超过2万平方公里。2024年下半年，青岛海关、海事、公安开展海上缉私联合专项行动，就借助这套“空天地一体化”体系实现了精准破获：行动启动后，大型固定翼无人机首先对预设的嫌疑海域进行拉网式巡查，发现可疑船舶坐标后，就近起降的多旋翼警用无人机快速抵近，同步对船体外观、货物装载情况进行高清成像，后台马上通过大数据比对船舶AIS信息、登记信息确认嫌疑，海巡艇和缉私快艇按照坐标15分钟内就完成了包抄，全程没有执法人员贸然登船，在查获300多吨涉嫌走私成品油的同时，没有出现任何人员伤亡。青岛海事局指挥中心工作人员介绍，这套系统解决了传统巡查“看不到、传不回”的核心问题，以往需要10艘海巡艇跑3天的巡查范围，现在1架无人机半天就能完成，而且可以实现24小时不间断监测，让走私分子“利用时间差躲检查”的惯用手段彻底失效。

产业端的供给创新也在快速跟进，2025年6月9日在青岛闭幕的东亚海洋博览会上，无人机海上缉私相关的智能装备成为展会上关注度最高的板块之一，国内多家深耕海洋场景的企业都拿出了最新的落地成果。由天津航大汉来航空科技有限公司推出的海防专业无人机系列，已经成为多个沿海海关缉私部门的采购选型，该公司负责人介绍，目前企业已经针对海上缉私开发了固定翼巡查、多旋翼取证、系留驻点预警三个系列12款产品，全部按照缉私需求做了耐盐雾、抗干扰优化，2024年全年企业来自海关缉私、边海防管控领域的订单占比已经超过总营收的40%，成为低空经济与智慧海洋融合最典型的盈利样本。除了无人机整机企业，上游技术研发也在为海上缉私提供支撑：在本次博览会上，中国海洋大学李华军院士团队牵头展示的一款方形海上无线通信中继设备，解决了离岸较远海域无人机信号不稳的痛点——这款自主研发的设备可以固定在海上风电桩基、航标上，作为低空通信节点放大无人机的控制信号和回传数据，让无人机对离岸50海里以外走私接驳点的监控清晰度从原来的不足40%提升到95%以上，目前已经在山东烟台、威海海域投入试用。

从当前产业发展的特征来看，无人机海上缉私的推广，本质是低空经济从“需求创造”到“刚需落地”的转型缩影。过去几年国内低空经济的发展，更多聚焦在消费航拍、物流配送这些to C或to 商业的场景，很多领域还处于培育市场的阶段，而海上缉私是典型的政务刚需场景，有着明确的预算、明确的需求、明确的产出，已经形成了可持续的商业模式：从全国范围来看，沿海7个一级海关、18个副省级口岸都有规模化采购需求，仅2024年全国海上缉私无人机及配套系统的公开招标规模就超过12亿元，预计到2027年这个市场规模会突破40亿元，复合增长率超过50%。但同时我们也要看到，当前行业发展还存在几个明显的瓶颈：一是跨部门数据打通仍然存在障碍，无人机获取的船舶信息，还需要手动同步到海关、海事、公安的不同系统，没有实现自动联动研判；二是恶劣环境下的稳定性仍然不足，8级以上大风、大雾暴雨天气下，无人机的作业能力会下降一半以上；三是专业运维人才缺口较大，沿海基层执法队伍普遍缺乏既会飞无人机又懂后台数据分析的专业人员，很多设备存在“买得起、用不好”的问题。

面向未来，无人机海上缉私的发展会沿着三个方向持续进化。第一个方向是智能化水平的持续提升，当前无人机更多还是承担“眼睛”的功能，未来随着AI识别技术的迭代，系统会自动在海量巡航画面中识别出关闭AIS信号的嫌疑船舶，自动生成线索推送给执法人员，甚至可以自动规划跟踪航线，大大降低人工工作量；第二个方向是组网协同作业成为主流，未来不会是单架无人机独立作业，而是大型固定翼无人机负责大范围巡查、多旋翼无人机负责抵近取证、系留无人机负责定点驻留预警，再搭配水下机器人对水下走私的“鬼船”、沉箱货进行排查，形成空天地一体的缉私网络，青岛这次的联合行动已经验证了这种模式的可行性；第三个方向是商业化运维模式的创新，未来越来越多的地方会选择由专业企业提供整体运维服务，执法部门只购买服务和线索，不需要自己养团队、维护设备，这样可以大大降低基层的使用门槛，加速无人机在更多中小口岸的普及。

从更宏观的视角来看，无人机海上缉私的发展，不仅仅是缉私效率的提升，更是低空经济价值的一次重要验证：低空经济不是只有网红的低空旅游、花哨的城市物流，服务国家海防安全、满足政务刚需的场景，才是当前阶段拉动产业增长最坚实的底盘。正如李鹏展在数字中国创新大赛领奖时所说：“数字技术是无人生态的基础，更是低空经济行业的关键突破点”，当越来越多的低空技术扎根到真实的刚需场景，低空经济才能真正走出概念，实现向海而兴、安全发展的长远目标。而对于缉私工作来说，低空力量的加入，正在织密一张覆盖全国海岸线的智慧防护网，让走私分子无处遁形，这也是低空经济赋能国家安全最生动的实践。（全文3982字）