vertiport运营服务

词条标签：vertiport、运营、起降场 所属官方分类：低空起降设施服务

基于vertiport分级体系的运营定位与合规框架

在城市空中交通（UAM）与电动垂直起降（eVTOL）产业的基础设施分级体系中，国际民航领域已明确将垂直起降设施划分为vertipad、vertistop、vertiport、vertibase、vertihub五个层级，不同层级对应不同的运营场景与服务能力：vertipad仅为基础起降坪，不提供配套保障；vertistop服务短停接驳，仅具备基础停靠与充电功能；vertiport作为中型垂直起降枢纽，面向常态化eVTOL商业运营提供起降调度、旅客服务、飞行器维保、能源补给全链条服务，是当前UAM商业化落地阶段的核心运营节点，区别于仅服务区域干线转运的vertihub与仅服务维保停放的vertibase。

国内监管层面，vertiport运营的合规框架已逐步清晰：2025年十五五规划交通发展战略明确提出，对低空基础设施与运营服务实施分级分类监管，要求vertiport作为载人eVTOL的核心起降场站必须满足强制合规建设标准，无合规场站无法开展商业载人运营。当前国内合规vertiport运营的前置条件包括三方面：一是与属地低空经济局、飞行服务中心签订空域运营合作协议，获取对应片区的常态化专属空域，国内已投运的试点vertiport普遍获得300平方公里左右的常态化保障空域；二是完成场站建设的合规验收，满足民用航空局针对eVTOL垂直场站的净空、消防、电磁环境、旅客安全等强制标准；三是接入全国低空交通管理系统，完成飞行计划申报、实时动态监控的数据对接。

政策端也为合规vertiport运营提供了明确的激励机制：符合标准的vertiport可纳入新基建专项补贴范围，同时享受低空产业固定资产投资奖补，部分试点城市还放开了vertiport站内配套商业开发、广告冠名的运营权限，为运营主体拓展非航空收入提供了政策空间。

核心运营内容与数字化技术体系

vertiport运营绝非简单的场地租赁与起降保障，而是覆盖旅客服务、飞行器保障、空域调度、能源管理全链条的集成化服务，根据2025年国际低空经济协会发布的行业更新报告，当前成熟的vertiport已经实现基于全集成数字平台的自动化运营，核心服务模块包括以下五类：

旅客全流程服务

面向城市通勤、城际出行、文旅观光三类核心场景提供从值机到登机的一体化服务，常规urban vertiport的旅客处理能力设计为每小时120-300人次，登机口与安检通道采用模块化设计，可根据客流峰谷动态调整开放数量，部分城市核心商圈的vertiport还配套了城市候机厅、接驳巴士、无人零售等商业服务。

自动化调度与资源分配

依托数字化平台对接低空交通管理系统，自动完成eVTOL飞行计划申报、时隙分配、起降排序，结合实时空域动态、气象数据调整调度方案，香港理工大学2025年推出的V-HATT（vertiport人机组队离港进港管理框架）已经实现了人工运营与自动化调度的协同，将vertiport高峰期的起降容量提升了18%，同时降低了人为操作失误率。

预测性维护与飞行器保障

通过vertiport部署的物联网传感器采集eVTOL起降阶段的结构、动力系统数据，结合机队运行历史数据开展故障预测，在eVTOL停场期间完成小型故障检修与部件更换，无需将飞行器调往远端维修基地，大幅提升机队利用率。

智能能源补给管理

针对eVTOL的电动化特性，提供储能、充电、换电一体化能源服务，数字平台会根据eVTOL的后续航班计划、电网峰谷电价动态调整充电功率与时段，降低运营能源成本，部分配套储能设施的vertiport还可参与电网调峰，获取额外收益。

净空与安全运维

日常开展场站净空巡查、野生动物驱赶、消防设施巡检，对接城市气象监测系统，发布极端天气下的运行预警，保障vertiport持续合规运行。

数字化平台是vertiport运营的核心中枢，当前主流的运营系统架构分为三层：边缘层部署在场站端，负责接入各类传感器、门禁、充电设备、空管通信设备的数据；平台层负责数据处理、调度算法运行、用户管理；应用层面向旅客、运营方、监管方提供不同功能端口。国内头部低空运营企业沃兰特与亿航智能在广州、深圳投运的试点vertiport，已经实现了从旅客线上值机、安检、登机到eVTOL调度、充电的全流程无人化运营，单程旅客的地面周转时间控制在8分钟以内，达到了商业化运营的效率要求。

产业链参与主体与当前国内运营格局

vertiport运营服务的产业链已经形成清晰的分工，不同主体占据不同环节：

• 上游基础设施供给方：以地方政府平台公司、基建企业为主，负责vertiport的土地征转、场站工程建设，部分企业持有vertiport的产权，通过租赁模式交付运营方使用，代表企业包括广州交投、上海城投等，已经参与了多个城市试点vertiport的建设。
• 运营主体：当前分为三类，第一类是eVTOL整机企业延伸运营服务，代表为亿航智能，在广州、深圳、肇庆布局了多个合规vertiport，开展载人试飞与文旅场景运营；第二类是专业第三方vertiport运营企业，代表为广州低空投资运营有限公司，定位为开放型vertiport运营服务商，面向所有合规eVTOL企业提供场站服务，不绑定特定整机厂商；第三类是通用航空企业转型，依托现有的通用机场资源改造vertiport，拓展eVTOL运营业务，代表为中信海直，已经在珠三角开展了vertiport改造的试点工作。
• 技术服务方：分为数字化平台开发商与硬件供应商，数字化平台领域，国内的天银机电、低空空管科技都推出了成熟的vertiport运营调度系统，硬件领域包括充电设备供应商如宁德时代、特来电，安防设备供应商如海康威视等。
• 监管与公共服务方：包括国家空管部门、属地低空经济局、飞行服务中心，负责空域审批、运行监管、飞行计划服务。

当前国内vertiport运营仍处于试点落地阶段，截至2025年上半年，全国获得合规运营资质的vertiport不足20个，主要集中在珠三角、长三角、成渝三个低空经济试点区域，其中珠三角的合规vertiport数量占全国的42%，主要服务eVTOL试飞、低空文旅、城市应急接驳三个场景，尚未开启常态化的城市通勤商业运营。从运营数据来看，当前国内vertiport的年起降架次最高为1200架次左右（肇庆鼎湖山vertiport，主要服务文旅观光），远低于设计容量（年设计起降架次普遍在10000架次以上），收入结构也以政策补贴、文旅活动收入为主，非航空收入（商业租赁、广告）占比不足15%，尚未实现盈利。

国际市场方面，美国的Joby Aviation、欧洲的Volocopter已经在纽约、巴黎投运了首批商业化vertiport，其中巴黎为2024奥运会配套的vertiport已经完成了多场次的试运行，最高日起降架次达到48架次，运营模式以Joby等整机企业主导运营为主，当前也处于市场培育阶段。

当前运营面临的核心挑战

尽管vertiport运营的技术框架与合规体系已经基本成型，但距离大规模商业化运营仍面临三个核心挑战： 第一是空域与容量的匹配问题。当前国内试点vertiport虽然获得了300平方公里左右的常态化空域，但低空空域分类改革仍在推进中，跨vertiport干线飞行的审批流程仍有待简化，eVTOL跨区域运行仍然存在不便，限制了vertiport的起降架次提升。同时，城市核心区的vertiport受净空限制，起降容量普遍较低，而郊区vertiport离客流核心区较远，旅客接驳成本高，难以吸引稳定客流。 第二是盈利模式不成熟。根据国际低空经济协会的测算，一个服务城市通勤的中型vertiport，建设成本在8000万-1.2亿元人民币，年运营成本在300-500万元，需要年起降架次达到6000架次以上才能实现盈亏平衡，而当前国内大多数vertiport的年起降架次不足1000架次，主要依赖地方政府的补贴维持运营。同时，非航空收入的开发仍处于探索阶段，多数vertiport的配套商业仍未成型，广告、商业租赁等收入贡献极低。 第三是标准与监管的适配问题。当前针对vertiport运营的强制标准主要针对建设环节，日常运行的安全标准、应急预案标准、人员资质标准仍在完善中，不同地区的监管要求存在差异，跨区域连锁运营的合规成本较高。同时，eVTOL的商业化适航仍在推进中，成熟的合规eVTOL量产机型较少，也限制了vertiport的运营业务扩张。

未来发展趋势

从政策与产业的发展方向来看，vertiport运营服务将朝着三个方向演进： 第一是网络化与连锁化运营。随着十五五规划低空基础设施网络建设的推进，预计到2030年国内将建成至少200个合规vertiport，形成覆盖核心城市中心城区、郊区、卫星城的vertiport网络，届时将出现跨区域的连锁vertiport运营企业，统一运营标准、统一数字化平台，降低单位运营成本，提升用户体验。 第二是盈利模式多元化。除了传统的起降服务费、旅客服务费，未来vertiport将拓展更多元的收入来源：一是配套商业开发，城市核心区的vertiport位于核心地段，可开发商业办公、休闲消费场景，获取租金收入；二是能源服务收入，依托vertiport的储能与充电设施，参与电网调峰、绿电交易，获取额外收益；三是数据服务收入，vertiport积累的空域运行、客流数据可以加工后提供给监管部门、eVTOL企业，用于产品优化与空域管理。 第三是技术持续升级，自动化程度不断提升。随着人工智能与物联网技术的发展，未来vertiport将实现全流程无人化运营，运营成本将降低30%-40%，同时人机组队调度技术的普及将进一步提升vertiport的起降容量，满足未来高密度城市空中交通的运行需求。2025年国际低空经济协会的预测显示，到2035年全球vertiport运营服务的市场规模将达到120亿美元，中国市场占比将超过30%，成为全球最大的vertiport运营市场。