豆翼航空

从“稻翼”到“豆翼”：低空经济赛道早期创业的缩影与启示

在国内eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道迎来密集试飞、融资热潮的2024年，公众讨论的焦点永远是拿到数十亿融资、拿到适航证通行证的头部玩家，很少有人会关注那些在行业萌芽期就折戟沉沙的早期项目。近来被误传为新兴低空创业企业的“豆翼航空”，实际上是工商信息中早已注销的稻翼（上海）航空科技有限公司的名称讹传——这家2017年就注册成立的上海初创企业，虽然没能走到行业爆发期，却成为观察中国低空经济早期创业生态的绝佳样本：它诞生于民用无人机市场刚起势的风口，折戟于行业规则尚未清晰的摸索期，它的结局，恰恰藏着今天低空创业者需要复盘的启示。

根据工商信息，稻翼（上海）航空科技有限公司成立于2017年1月11日，注册地位于上海市浦东新区，注册资本500万元，由蔡文录、邱鹏辉两名自然人股东分别持股60%、40%，蔡文录担任法定代表人、执行董事，邱鹏辉出任监事。从股东背景来看，两名创始人同时在南昌注册了持股比例相同的南昌掠影农业服务有限公司，注册资本仅50万元——这一关联信息清晰地指向了这家公司的最初定位：切入农业植保低空作业赛道。

2017年正是国内民用无人机市场第一个爆发点：大疆创新牵头的消费级无人机已经打开全球市场，农业植保无人机凭借作业效率远超人工喷洒的优势，成为各路资本追捧的新方向，农业植保更是被喊出了“千亿市场”的口号。当时全国范围内，类似稻翼这样由小团队切入低空服务的初创企业如雨后春笋，以上海浦东新区为注册地也不难理解：上海作为国内航空产业链配套最完善的区域之一，毗邻江浙制造带，又能吸引航空、无人机领域的技术人才，是早期低空创业的首选落脚点之一。

但这家瞄准农业植保低空服务的初创企业，最终没能熬过行业洗牌期。爱企查、1688企业信用信息均显示，稻翼航空目前已经完成注销，经营期限仅存续2年，截至注销，未传出过获得融资、拿到大额作业订单的公开信息，也没有留下知识产权、核心产品等公开记录，更值得注意的是，两名创始人均无负面司法记录，没有限制高消费、诉讼纠纷等信息，属于市场自然出清的良性退出。

放在今天的低空经济产业坐标系中看，稻翼航空的消亡，其实恰好击中了早期低空创业团队最容易踩中的三个共性陷阱，对今天的新入场者依然有警示意义。

首先是赛道选择的“先发劣势”：2017年国内农业植保无人机赛道的竞争格局已经快速固化，头部玩家凭借资本和技术优势快速挤压中小团队的生存空间。早在2015年极飞科技就已经推出成熟的植保无人机产品，2016年大疆创新也正式进入农业植保领域，两大巨头凭借规模化生产把单台植保无人机的价格从数十万元拉到数万元，同时通过经销商体系下沉到全国各农业产区。对于稻翼这样注册资本只有500万元的小团队来说，既没有资金做技术研发，也没有能力搭建植保服务作业团队，更扛不住巨头降价带来的价格战，从入场开始就注定了生存空间狭窄。更关键的是，当时农业植保低空作业的政策落地尚在起步期：2017年之前，全国范围内没有统一的植保无人机作业资质要求，低空飞行的空域审批流程复杂，很多分散的小单根本走不完审批流程，对于主打本地化服务的小团队来说，合规成本高到无法承担。

其次是创始团队的“定位偏差”：从关联公司南昌掠影农业来看，创始团队的核心资源其实在农业端，而非航空技术端。植保低空作业看起来门槛不高，实际涉及飞行器研发生产、飞手培训、作业调度、植保药械适配多个环节，单纯靠两个自然人股东的投入，根本无法覆盖全链条成本。当时很多类似的跨界创业团队，都错误认为“只要拿到飞机就能做植保生意”，忽略了航空领域的合规门槛和技术门槛，最终陷入“拿不到资质、接不到订单、融不到资金”的死循环。稻翼航空仅存续两年就注销，本质上就是创始团队在试错后及时止损，选择退出竞争。

最后，名称讹传本身也折射了低空经济赛道的一个有趣现象：“新品牌焦虑”。随着低空经济被纳入国家战略，2023年以来全国各地涌现出上百家新注册的低空相关企业，很多人对早期项目已经没有印象，才会把已注销的“稻翼”讹传为新入场的“豆翼”，甚至有行业交流中会把“豆翼航空”当成新的eVTOL创业项目讨论。这种信息错位恰恰反映了当前行业的热度：资本和市场都在寻找新的潜在玩家，对陌生名称的接受度极高，但也容易出现信息混淆，让已经退出市场的早期项目被误读为新进入者。

复盘稻翼航空的试错，我们反而能看清中国低空经济发展的清晰脉络：从2010年代中期的“全民无人机创业”，到2020年代的eVTOL、低空运营赛道爆发，行业已经完成了第一轮的自然筛选。2017年成立的稻翼航空，属于最早一批吃螃蟹的试水者，它没赶上后来的政策红利和资本热潮，却用自己的退场证明了一个朴素的道理：低空经济不是只要沾“低空”就能成功的风口，它本质上是一个重资产、长周期、强监管的行业，对于早期创业者来说，切入点的选择、资本的储备、合规能力，每一环都决定了企业能不能走到行业爆发的那天。

今天，头部eVTOL企业已经走到适航取证的最后阶段，各地都在出台低空经济发展规划，农业植保、低空旅游、城市物流等细分赛道都在快速成熟，像稻翼这样消失在行业发展浪潮中的早期创业者，不该被完全忽略。它的结局告诉我们，当前低空经济的繁荣，本质上是无数早期试错者用退场堆出来的：正是无数像稻翼航空这样的小团队在前面踩坑，后来的创业者才能更清楚哪个赛道真的有机会，哪些陷阱一定要避开。对于当下涌入低空赛道的新创业者来说，看看七八年前的早期项目怎么走过来的，比一味追捧头部玩家的融资新闻，更能得到真实的启发。而“豆翼航空”这个讹传出来的名称，也终将回归它本来的样子，成为中国低空经济发展史上一个微小但值得记录的注脚。