天际航空

从基地投运看天际航空：珠江口西岸低空制造的新变量

2026年3月28日，珠海金湾区天章产业园迎来了珠江口西岸低空经济发展的一个标志性节点：珠海天际航空科技有限公司的载人飞行器整机制造基地正式投运，同期其自主研发的首款载人飞行器完成首发亮相。作为国内低空经济赛道上新崛起的制造玩家，天际航空的落地投产，不仅补上了珠海载人级航空器整机制造的一块短板，更成为珠江口西岸都市圈低空经济一体化分工布局的首个落地样本，其发展路径暗藏着国内低空经济从政策预热走向产业落地的核心逻辑。

作为入局即拿到金湾产业核心地块的新锐企业，天际航空从诞生起就踩准了区域产业分工的政策红利。就在今年年初，珠海、中山、江门、阳江四市联合发布了全国首个都市圈低空经济一体化差异化布局方案，明确提出四地分工：珠海聚焦飞行服务与核心制造，中山强化产业配套，江门侧重物流枢纽，阳江突出海岛旅游，四地共同针对低空运营、城市管理、物流运输、文旅观光等场景需求推进一体化发展。而天际航空的整机制造基地落地珠海金湾，恰好对应了珠海“聚焦核心制造”的定位，成为四市分工落地的第一个实体项目。

不同于很多还停留在概念验证阶段的低空创业企业，天际航空从一开始就锚定了“载人飞行器整机总装+核心系统集成”的核心赛道，这一定位切中了当前国内低空制造的供给缺口。当前国内eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道玩家大多聚焦于核心部件研发或原型机制造，能够完成规模化载人级整机总装与系统集成的落地基地并不多，天际航空基地的投运，直接把珠海的载人航空器制造能力从零部件配套推向了整机交付的新阶段。根据公开信息，本次首发亮相的天际载人飞行器，核心配置已经达到了载人运营的安全标准：机身采用高强碳纤维复合材料，搭载行业高标准的三余度飞控系统与智能感知避障模块，具备全天候运行能力，这意味着其产品已经完成了原型机研发，进入到可以批量制造、对接运营场景的阶段，比很多停留在PPT或试飞阶段的项目迈出了实质性一步。

放在粤港澳大湾区航空产业的版图里看，天际航空的落地也在重构区域航空制造的分工。珠海本身是中国通用航空产业的核心聚集地，拥有珠海航展这一国家级平台，也集聚了一批航空零部件配套企业，但长期以来，载人级民用航空器的整机制造一直是产业空白。天际航空的进入，恰好补上了这一短板：按照珠海当前打造“空中的士摇篮”的产业目标，未来珠海要形成从研发、制造到运营的完整低空经济产业链，而整机制造就是整个产业链的核心龙头。正如《珠海特区报》评论指出，天际航空基地投运，“为珠海载人级航空器制造注入全新动能”，这种动能不仅仅是新增了一个制造项目，更会带动上下游配套向珠海集聚，拉动整个区域产业升级。

更值得关注的是，天际航空的落地，印证了珠江口西岸四市一体化分工模式的可行性。按照四市的布局，珠海做制造和飞行服务，中山做配套，江门做物流枢纽，阳江做文旅场景，这种分工不是画地为牢的分割，而是围绕场景构建完整产业链。天际航空在珠海做总装，其很多零部件配套可以就近放在中山，不需要自己从零开始建设配套体系，节省了大量的落地成本；而其产品下线后，可以直接对接江门的低空物流枢纽场景，也可以落地阳江的海岛旅游观光场景，甚至可以依托珠海的飞行服务网络开展珠江口的“空中的士”运营，这种“制造在珠海、配套在中山、落地在场景”的分工模式，比单个城市独自打造全产业链的效率要高得多。

从行业层面看，天际航空的亮相也折射出当前国内低空经济发展的一个新趋势：区域协同正在取代单点竞争，成为产业发展的新形态。过去很多地方发展低空经济，都追求“大而全”，要做全产业链，最后往往因为资源分散做不出特色。而珠江口西岸四市这种差异化分工的模式，本质上是把都市圈作为一个产业单元来配置资源：优势区域做核心制造，周边区域做配套和场景，既避免了同质化竞争，也能够快速形成产业合力。天际航空作为第一个落地的龙头项目，相当于把四市的分工方案从纸面落到了实地，未来如果能够跑通这种模式，将会给全国其他都市圈发展低空经济提供可复制的样本。

当然，作为行业新锐力量，天际航空接下来也面临不少考验。当前国内低空领域的开放程度还在逐步推进，载人飞行器的适航认证、低空航线的开放、运营资质的审批，都是摆在所有整机制造企业面前的共同课题，天际航空也不例外。但从目前的进展来看，依托珠江口西岸的场景优势，天际航空已经具备了先行先试的条件：阳江的海岛旅游已经有明确的观光需求，江门的物流枢纽对城际低空物流有明确的场景，珠海本身也在推进珠江口“空中的士”试点，这些场景都可以给天际航空的产品提供试飞、运营、迭代的空间，这是很多其他区域制造企业不具备的优势。

从全国首个都市圈低空一体化布局方案出台，到首个整机制造基地落地投产，仅仅过去不到三个月的时间，珠江口西岸的低空经济已经跑出了加速度。天际航空作为这轮产业落地的排头兵，其意义绝不仅仅是新增了一家制造企业，而是证明了差异化分工、区域协同的低空经济发展模式是可行的。未来随着天际航空的产能释放，我们将会看到：珠海造的载人飞行器，在中山完成配套，从江门发出物流航班，在阳江落地观光运营，这种跨区域的产业协同，将会给中国低空经济的发展探索出一条新路径。而天际航空能否抓住这轮区域一体化的红利，成长为国内载人低空飞行器制造的头部企业，值得整个行业持续关注。