广州eVTOL产业园

双城布局补链强基：广州eVTOL产业园的落地逻辑与产业前景

作为全国低空经济先行探索城市，广州正在依托两个片区差异化布局eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业园，从核心研发制造到适航验证再到运营保障，完整搭建起国内少有的全链条产业承载空间。不同于很多城市单点布局产业园的模式，广州“北制造交易、东研发验证”的双城格局，正在逐步释放出产业集聚效应，为全国eVTOL产业化落地探路。

一南一北两个承载极，错位构建全链条生态

当前国内eVTOL产业仍处于技术验证向适航取证过渡的关键阶段，产业落地对承载空间的需求极为多元：既需要大面积的生产制造厂房满足原型机量产准备，也需要专业试飞场地、适航服务配套支撑适航审定，更需要交易展示、运营保障场景打通商业化落地最后一公里。广州恰恰抓住了这一产业痛点，依托花都和知识城两个片区的不同资源禀赋，打造了两个功能互补的eVTOL产业承载空间。

在北部花都临空经济示范区，广州布局了依托空港优势的通用航空器及无人机综合服务产业园，核心承载eVTOL的制造与交易功能。根据广州市花都区发展和改革局2026年4月公布的项目信息，该项目总占地93431平方米，总建筑面积达186861平方米，除了建设适合航空器制造的新式双层集约化厂房外，还专门规划了兼具停机、维护、商务办公功能的多功能机库，以及花都通用航空器及无人机交易展示中心——这个展示中心并不只是普通的商品交易场所，还同时承担eVTOL原型机起降、新品发布、航空科普研学等复合功能，相当于为eVTOL企业打通了从生产制造到面向市场展示的前端环节。依托广州白云国际机场的临空优势，花都产业园天然适合依托空港网络完成零部件供应链集散和整机运输，这对于尚处于起步阶段的eVTOL制造企业来说，是不可多得的区位优势。

而在东部黄埔知识城，广州则打造了聚焦研发试飞与适航服务的低空经济产业园，核心瞄准当前国内eVTOL产业最薄弱的适航验证环节补位。根据广州市政府公布的信息，该产业园规划面积达5.2平方公里（网传5平方公里为表述简化，官方公示核心规划为5.2平方公里），不仅预留了足够的产业空间覆盖eVTOL研发、制造、运营全环节，更专门配套了800米试飞跑道，为原型机测试提供专业场地。目前园区已经完成了7台自动值守机库建设，低空智能网联体系已经初具规模，专为低空飞行服务的指挥大厅已经建成，低空管理服务平台也在同步开发中，目标就是打造成广州东部中心“低空气象”服务场景示范区，以及粤港澳大湾区低空经济高质量发展“通导监气”（通信、导航、监视、气象）综合保障示范基地。依托这一配套，知识城已经吸引了头部eVTOL企业汇天在此落地全国首个飞行营地，正式对外开放运营，朝着“全国eVTOL适航审定高地”的目标推进。

从两个园区的功能定位不难看出，广州并没有盲目跟风铺摊子搞同质化产业园，而是针对eVTOL产业化落地的不同环节，做了精准的分工布局：花都承接制造落地和交易展示，知识城承接研发试飞和适航保障，两者错位发展又相互配合，共同构成了广州eVTOL产业的核心承载空间，这种全链条布局在全国范围内都属于少见的配置。

从土地规划到场景落地，广州的产业推进节奏踩对了点

eVTOL产业不是靠圈一块地、挂一个牌子就能做起来的，产业落地需要循序渐进的配套推进节奏。梳理广州eVTOL产业园的推进路径可以发现，其从基础配套到场景落地的节奏，恰好契合了当前eVTOL产业的发展阶段：先建硬件配套，再搭服务体系，最后开放应用场景，一步步走得非常扎实。

首先是硬件先行，把企业需要的核心基础设施先配齐。对于eVTOL制造企业来说，常规工业园区的厂房根本满足不了生产需求，大尺寸的机身组装、原型机停放维护都需要定制化的空间。花都产业园直接规划了定制化的双层集约化厂房和多功能机库，从建设环节就匹配了航空器制造的特殊需求；而知识城产业园从规划阶段就划出了800米试飞跑道，解决了很多研发企业“有原型机、没地方飞”的核心痛点——国内不少eVTOL研发团队的原型机测试，只能挤在通用机场的闲置时段，测试效率很低，知识城专门配套的试飞跑道，相当于给研发企业提供了专属测试空间，这对处于技术验证阶段的企业吸引力不言而喻。

其次是补服务短板，搭建产业发展必需的公共保障体系。eVTOL要商业化落地，离不开低空飞行管理、气象服务、通信导航等公共配套，这些都不是单个企业能够搞定的，必须由园区层面统筹建设。知识城产业园已经率先完成了低空飞行指挥大厅建设，同步开发低空管理服务平台，还瞄准“通导监气”综合保障做示范，相当于提前给未来的大规模低空飞行把保障体系搭好了框架。这种公共服务配套的提前布局，会大大降低后续企业运营的成本，也会加速适航审定的进程——毕竟适航审定需要大量的试飞数据支撑，完善的保障体系能让数据采集效率提升数倍。

最后是开放真实场景，让企业在运营中迭代技术。2024年，汇天的全国首个eVTOL飞行营地就在知识城正式开放，推出了“黄埔造黄埔游”的观光飞行体验，这也是国内少有的面向公众开放的eVTOL商业试飞场景。产业园没有把企业圈在园区里搞研发，而是直接帮企业对接消费端的体验场景，这种“研发+体验”同步推进的模式，既能帮企业收集真实的用户反馈，也能提前培育市场认知，这对于尚处于商业化前夜的eVTOL产业来说，是非常珍贵的探索。

集聚效应初显，广州eVTOL产业的下一步待发

根据广州市对智能无人系统未来产业的规划，当前广州已经逐步形成“科研创新—制造集聚—示范应用”相互支撑的发展格局，两个eVTOL产业园就是这个格局的核心载体。从目前的建设进展来看，广州已经走完了产业园从规划到基础配套落地的第一步，接下来随着更多企业入驻，产业集聚效应会逐步释放。

对比国内其他布局eVTOL产业园的城市，广州的核心优势在于完整的产业链配套能力：广州本身就是国内先进制造业基地，电子信息、汽车制造产业非常发达，而eVTOL本质上就是“航空+新能源+智能网联”的融合产品，广州的制造业基础能够给eVTOL企业提供非常完善的供应链支撑，不需要从零开始搭建供应链体系，这会大大降低企业的制造成本。同时，广州作为粤港澳大湾区的核心城市，本身就有非常旺盛的低空出行需求：大湾区城市间的短途出行、城际空中观光、应急救援等场景，都给eVTOL的商业化应用提供了广阔空间，两个产业园刚好就在产业端和需求端之间架起了桥梁。

当然也要看到，当前eVTOL产业整体仍处于产业化初期，适航审定的进程、低空开放的节奏、运营成本的下降都需要时间，广州两个产业园的效益释放也需要耐心。但从目前的布局来看，广州已经提前完成了产业承载空间的搭建，在适航保障、场景开放等核心环节都走在了全国前列，这种前置布局会让广州在接下来的产业竞争中占据先机。

对于国内eVTOL产业来说，广州双城布局eVTOL产业园的探索，本身就是一个非常有价值的样本：它没有炒概念、跑马圈地，而是针对产业真实需求补位短板，用错位布局构建全链条生态，这种务实的推进思路，恰恰是当前处于起步阶段的eVTOL产业最需要的。未来随着适航审定的推进和商业化应用的开启，广州eVTOL产业园很可能会成为国内eVTOL产业落地的核心承载地之一，推动整个行业的加速成熟。