甘肃河西

从丝路驼铃到低空赛道：甘肃河西走廊的低空经济增长密码

当古丝绸之路的驼铃淡出历史，河西走廊这片夹在祁连山与巴丹吉林沙漠之间的千年狭地，正凭借独有的自然禀赋与区位条件，成为国内低空经济赛道不可忽视的新兴增长极。作为黄河以西绵延千公里的狭长地带，河西走廊东起武威乌鞘岭、西至敦煌玉门关，涵盖武威、张掖、金昌、酒泉、嘉峪关五市，共覆盖近500万人口——这片昔日的东西方文明交汇枢纽，正在把“风与光的无限资源”转化为低空经济发展的新动能。

河西走廊发展低空经济的先天优势，从它的地理基因里就已经刻下。约2亿年前青藏高原隆起塑造出的这方狭地，全年大部分时间天气晴朗、能见度高，净空条件优良且人口密度远低于国内东部平均水平，1000公里长的走廊带周边分布大量戈壁、荒漠未利用土地，开发低空基础设施不需要占用稀缺的耕地与城镇空间，无论是建设通用机场、试飞起降点还是开展低空旅游、作业飞行，土地与空域开发成本都远低于中东部人口密集区。更关键的是，河西走廊本身就是国内文旅与新能源产业的富集带：祁连雪山、张掖丹霞、敦煌莫高窟、嘉峪关关城串起了国内顶级的自然文化观光带，而连绵千里的风电光伏基地，本身就存在海量的低空巡检作业需求——先天资源禀赋与下游市场需求在这里实现了天然契合。

从产业落地的实际进程来看，河西五市已经开始结合自身资源特点，探索差异化的低空经济发展路径。作为河西走廊东大门的武威，依托乌鞘岭的高原草甸与马牙雪山景观，已经开始谋划低空观光项目的前期布局，重点对接国内低空游览运营商，计划开发从乌鞘岭机场到祁连天池的固定观光航线，把河西走廊入口的风光资源从地面视角向空中维度延伸，改变传统旅游“下车拍照、上车睡觉”的体验模式。而坐拥张掖丹霞世界地质公园的张掖市，则把低空旅游作为文旅升级的核心抓手，早在2023年就已经开通了丹霞景区的直升机观光航线，单景区旺季月飞行架次超过200架次，吸引了近三成的高端游客选择空中观景，直接带动景区客单价提升超过40%，为传统景区转型开辟了新的增长空间。

在文旅之外，河西走廊的新能源产业带正在催生规模更大的低空作业市场。作为全国新能源并网规模最大的省份之一，甘肃全省风电光伏装机容量已经超过8000万千瓦，其中超过七成布局在河西走廊的戈壁荒漠地带。一个百万千瓦级的风电基地，仅日常叶片巡检、故障排查就需要每年近千架次的低空作业，传统人工巡检每天只能覆盖3-5台风电机组，而搭载了高清红外设备的无人机每天可以完成30-40台机组的巡检，效率提升10倍以上，成本还能降低三成。针对这一市场需求，金昌市依托当地的有色金属新材料产业基础，已经开始吸引无人机制造企业落地，计划发展针对新能源巡检场景的专用无人机制造、维修、培训一体化产业集群，把本地的下游需求转化为产业落地的吸引力。

作为河西走廊最西端的酒泉，更是凭借国内首个国家级风电基地和敦煌文旅IP，占据了河西低空经济发展的先发位置。酒泉境内不仅有敦煌莫高窟、鸣沙山月牙泉等顶级文旅资源，还布局了千万千瓦级的风电光伏基地，同时境内的酒泉卫星发射中心积累了大量的低空飞行管控、试飞经验，这些条件叠加让酒泉成为甘肃低空经济试点的核心承载区。2024年以来，酒泉已经开通了鸣沙山-莫高窟、金塔胡杨林两条常态化低空观光航线，截至2024年10月，累计接待游客超过1.2万人次，实现飞行收入超过2800万元，同时本地的新能源企业已经和国内三家低空作业服务企业签订了长期框架协议，每年低空巡检作业订单规模超过1.2亿元，初步形成了“文旅+工业应用”双轮驱动的格局。嘉峪关则依托自身的航空维修产业基础，重点发展低空飞行器维保、飞行员培训等配套产业，目前已经和国内两家通用航空企业达成合作，共建河西走廊通用航空器维修保障中心，填补了区域内的配套空白。

和国内很多地区盲目跟风上马通用机场、盲目发展制造业的路径不同，河西走廊目前的低空经济发展走的是“应用牵引、场景落地”的差异化路线，避免了陷入“先建机场、等客上门”的空置陷阱。截至2024年三季度，河西五市已经建成通用机场3个，在建起降点12个，所有新建的起降点全部提前对接了文旅运营企业与新能源企业的需求，大部分项目开工前就已经锁定了长期运营合同，利用率远高于全国平均水平。根据甘肃发改委的公开规划，到2027年河西五市将建成覆盖主要景区与新能源基地的低空起降网络，低空经济产业规模有望突破50亿元，带动就业超过1万人，对于GDP总量相对偏低的河西地区来说，这无疑是一个极具分量的新增长点。

当然，河西走廊发展低空经济也面临着天然的短板：本地缺乏航空制造产业基础，高端人才储备不足，距离国内主要的消费市场距离较远，短时间内很难发展大规模的低空飞行器制造产业，空域协调的难度也高于中东部地区。但从目前的布局来看，河西五市并没有盲目追求“全产业链布局”，而是重点抓住自身两个核心优势做文章——一是做深做透低空观光这个成熟场景，把千年丝路的文化IP和祁连风光转化为差异化的低空旅游产品，区别于东南沿海的滨海低空游、西南地区的峡谷低空游，打造国内独一无二的“丝路戈壁低空观光带”；二是做大做强新能源低空巡检这个工业场景，依托本地千万千瓦级的新能源基地，打造全国领先的新能源低空作业服务样板，逐步延伸到维修、培训等配套环节，形成符合自身资源特点的产业集群。

2024年5月人民日报推出“新时代河西走廊见闻”系列报道时，曾评价这片古老走廊“散发着古老又青春的气息”，放在低空经济这个新赛道上，这句话同样适用。当千年戈壁遇上新质生产力，河西走廊正在把“风与光”的资源优势，转化为低空经济的发展优势，这条曾经连接东西方文明的古老走廊，正在成为中国低空经济版图上的新增长极——未来随着国内低空领域开放的持续推进，河西走廊的区位优势还将进一步释放，有望为国内欠发达地区发展新质生产力，提供一个可复制的“河西样本”。