eVTOL产品选型指南

选型的核心逻辑：先定场景，再选构型

2024年以来，国内低空经济政策落地进入加速期，截至2025年三季度，全国已有31个省级行政区出台低空经济专项规划，27个城市明确了eVTOL商业化试点时间表。从广州城市核心区的CBD空中接驳，到深圳-珠海的跨海城际飞行，再到偏远山区的应急医疗转运，不同场景对eVTOL的载荷、航程、运营成本、适航进度要求存在天壤之别——选型的第一原则从来不是选技术最先进的产品，而是选和场景匹配度最高的方案。

作为产业端首个系统性公开的eVTOL产品选型参考框架，飞行邦2026年5月21日在福建发布的《eVTOL选型指南（构型篇）》明确将当前主流产品分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼三大技术路线，不同路线对应明确的场景分工，不存在绝对的技术优劣，只有适配性差异。对于运营商、地方政府合作方以及产业投资方而言，选型的第一步是锚定自身核心运营场景，再对应匹配产品路线，这已经成为当前产业落地的共识。

主流产品梯队：核心企业、技术与落地进展

多旋翼构型：适航领跑，短途场景已具备商业化条件

多旋翼是三大构型中结构最简单、适航推进最快、安全冗余最高的路线，采用多组旋翼同时提供升力与姿态控制，无需额外的固定翼或倾转机构，特点是速度慢、航程短，核心适配100公里以内的短途接驳、旅游观光场景。

全球范围内，亿航智能是多旋翼路线的领跑者，这家总部位于广州的自动驾驶eVTOL企业，核心产品EH216-S是当前全球进度最快的载人eVTOL：2023年10月获得中国民航局型号合格证，2024年2月取得生产许可证，2024年7月完成运营许可证审批，成为全球首款“四证齐全”、具备完全商业化运营资质的载人eVTOL产品。截至2026年一季度，EH216-S已经在国内16个省市完成了超过10万架次的试飞验证，其中在广州黄埔区至天河CBD的接驳航线，单架次运营已经实现常态化试飞，单程18公里的航程飞行时间约12分钟，单位座位运营成本约180元，已经接近高端出行的可承受区间。

另一个代表性产品是德国Volocopter的VoloCity，同样采用多旋翼构型，瞄准城市核心区短途接驳场景，2024年在上海完成了国内首次公开载人试飞，当前正推进适航认证，计划2027年拿到中国适航证。

对于选型方而言，多旋翼产品的核心优势是成熟度高、落地风险低，适合已经明确要启动商业化试点、以短途出行为核心场景的合作方。其局限性也非常明确：最大航程普遍不超过50公里，最大飞行速度不超过130公里/小时，无法适配城际运输、中长途货运等场景。

复合翼构型：兼顾性能，货运与城际运输的务实选择

复合翼构型采用两套独立动力系统：垂直起降阶段由专用升力旋翼提供升力，完成垂直起飞后，平飞阶段切换为固定翼+推进电机巡航，既保留了垂直起降的灵活性，又通过固定翼大幅提升了巡航效率，技术难度介于多旋翼和倾转旋翼之间，是当前货运和城际客运的主流选择。

总部位于深圳的峰飞航空是复合翼路线的核心代表，其当前主推两款产品：一是V2000CG大型货运eVTOL，二是同平台开发的载人eVTOL“盛世龙”。其中V2000CG最大起飞重量2吨，有效载荷500公斤，最大航程300公里，已经获得中国民航局的型号受理通知书，2025年完成了长三角地区超过200架次的城际货运试飞，在京东物流的舟山海鲜跨岛运输试点中，将原来2小时的陆路轮渡运输时间压缩到18分钟，单公斤运输成本较传统直升机降低42%。载人产品“盛世龙”在2022年10月完成了深圳至珠海的跨海公开飞行，整个航程全长175公里，飞行时间约80分钟，最大航程可达250公里，是国内首个完成跨城跨海飞行的载人eVTOL，当前正推进适航认证，预计2027年拿到型号合格证。

另一个代表性企业是上海的御风未来，其核心产品M1复合翼载人eVTOL，最大航程250公里，设计载客4人，瞄准城际商务出行场景，2025年完成了首飞，当前适航工作推进顺利，预计2028年实现商业化运营。

复合翼产品的核心优势是平衡了载重、航程和技术难度，对于布局货运、城际出行的运营方而言，是当前风险最低的中长途产品选择。其主要局限性是因为保留了两套独立动力系统，死重相对较高，能耗效率略低于倾转旋翼构型。

倾转旋翼构型：性能最优，长期看好但落地仍需时间

倾转旋翼构型通过一套可倾转的动力系统实现飞行模式切换：垂直起降阶段旋翼朝上提供升力，平飞阶段旋翼倾转为水平状态提供推力，相当于只用一套系统实现两种功能，能耗效率最高，速度最快，航程最远，是高端商务包机、长距离城际出行的最优技术方向，但技术难度最高，适航进度也最慢，目前国内还没有产品拿到适航证，多数产品还处于原型机试飞阶段，选型方需要预留更长的落地周期。

落地案例拆解：不同场景下的选型实践

从已经公开的落地项目来看，选型适配已经成为项目成功的核心前提，不同场景的选型逻辑差异清晰： 2024年9月，广州亿航智能与广州市黄埔区政府达成城市空中交通示范运营项目合作，项目核心场景是黄埔区知识城到广州塔的城市短途旅游观光与接驳，核心需求是适航资质齐全、能够快速启动常态化运营，最终选型为亿航EH216-S多旋翼载人eVTOL。项目落地后，截至2026年二季度，已经累计完成超过1.2万架次的商业试飞体验，搭载游客超过2.1万人次，单日最高运营架次达到68架次，未发生一起安全事故，成为国内首个常态化运行的eVTOL商业示范项目，项目运营数据显示，旅游旺季的客座率超过72%，已经实现单季度盈亏平衡。 2025年6月，峰飞航空与京东物流达成舟山跨海货运eVTOL运营合作，项目核心场景是舟山朱家尖岛到东极岛的海鲜生鲜跨岛运输，原来的运输方式需要轮渡+公路，全程超过2小时，海鲜损耗率超过15%，核心需求是载重不低于300公斤、航程不低于100公里，最终选型为峰飞V2000CG复合翼货运eVTOL。项目运行半年来，累计运输海鲜超过120吨，运输时间压缩到15-20分钟，损耗率降低到2%以下，单公斤运输成本从原来的12元降低到7元，已经具备商业化运行的可行性。 2023年，峰飞“盛世龙”完成深圳宝安机场到珠海九洲机场的跨海载人试飞，就是瞄准未来珠三角城际空中出行的落地需求，175公里的航程正好匹配珠三角核心城市之间的城际出行，相较于开车2.5小时、轮渡1小时的传统交通方式，eVTOL飞行只需要80分钟，大幅提升了出行效率，这个试飞项目也为后续城际客运选型提供了核心数据支撑。

合作方式与选型流程：从需求对接落地运营的全路径

当前eVTOL产业处于商业化初期，主流产品供应商的合作对象主要包括三类：地方政府平台公司、线下出行/物流运营商、文旅运营企业，不同主体的合作流程清晰，核心分为五个步骤： 第一步，需求对接与场景确认。有意向的合作方通过供应商官方渠道或者行业协会对接提出需求，供应商会安排产业分析师和技术团队上门对接，明确合作方的核心运营场景、核心指标要求：比如是城市短途接驳还是城际货运，航程需要达到多少，座位数或者载重要求是多少，当地低空空域开放情况、起降场规划，这些核心信息会作为选型的基础依据。比如地方政府要做5A级景区的空中观光项目，核心需求是载客2-3人，航程30公里以内，那多旋翼构型的EH216-S就是最优选择；如果是做偏远地区的医疗物资转运，载重要求300公斤以上，航程150公里以上，那复合翼的V2000CG就更适配。 第二步，产品匹配与方案输出。供应商会根据需求输出选型方案，明确推荐产品、技术参数、适航进度、交付周期、投资预算，对于有特殊需求的合作方，也可以提供定制化改装方案。比如应急救援场景，就可以加装搜救雷达、医疗担架固定装置等定制设备。 第三步，合作模式确认。当前主流的合作模式分为三种：一是示范项目合作，由地方政府提供空域、起降场配套支持，供应商提供飞行器，合作方负责运营，收益按比例分成，多数早期示范项目采用这种模式；二是采购租赁模式，成熟产品面向运营商开放直接采购，也可以提供融资租赁服务，亿航EH216-S当前的公开目录售价约230万元人民币，也提供每月3万元的租赁方案；三是合资公司模式，对于计划在区域内布局规模化运营的合作方，双方共同出资成立区域运营公司，供应商出产品和技术，合作方出资源和运营团队，共同开拓当地市场。 第四步，试飞验证与资质办理。合作协议签订后，供应商会安排飞行器到合作场地开展适应性试飞，配合运营方办理空域使用、运营备案等相关手续，对于载人运营项目，还需要组织飞行员培训，eVTOL多为自动驾驶，飞行员培训周期约3个月，远短于传统直升机的1-2年。 第五步，常态化运营。所有资质办理完成后，就可以启动正式商业化运营，供应商会提供持续的维保、技术升级支持，多数供应商都提供整机维保包年服务，费用约为产品售价的5%-8%每年。

申请参与指南：不同主体的准入要求

对于有意向参与eVTOL商业化落地的不同主体，准入要求清晰： 地方政府合作方：核心要求是已经出台低空经济专项规划，明确了eVTOL示范项目的配套支持政策，能够协调落实起降场建设用地、试飞空域，优先支持珠三角、长三角、成渝等低空经济试点区域的项目对接，亿航、峰飞等主流厂商都在核心区域设立了区域对接中心，合作方可以直接通过官网公布的对接邮箱、联系方式提交合作意向，通常10个工作日内会得到反馈。 运营类合作方：对于文旅、出行、物流运营商，核心要求是具备相关运营资质，比如道路运输经营资质、通用航空运营资质（或与具备资质的机构合作），具备一定的区域运营资源和客户基础，能够承担运营成本，主流厂商对于年运营计划架次超过1000架次的合作方，会给予优先交付和价格优惠。 投资类合作方：对于有意向投资eVTOL项目的产业资本，可以对接供应商的股权融资合作，或是区域运营公司的股权投资，主流供应商都会对投资合作方的产业背景进行尽调，优先选择能够带来场景资源的产业投资方，而非纯财务投资。

选型指南的产业影响：从技术竞赛到场景落地的转向

这份公开的eVTOL选型指南发布后，最核心的改变是终结了过去几年行业内“技术路线优劣论”的争论，明确了“场景适配才是核心”的产业逻辑，推动行业从单纯的技术研发转向商业化落地，这对于当前处于规模化启动前夜的eVTOL产业而言至关重要。

从数据来看，截至2026年二季度，国内拿到适航证的eVTOL只有亿航EH216-S一款，有超过30款在研产品处于不同的研发阶段，对于地方政府和运营方而言，过去一直缺乏清晰的选型参考框架，很多项目因为选错产品路线导致延迟落地。选型指南的推出，相当于给产业端提供了一个清晰的参考坐标，帮助不同需求方快速匹配产品，降低了合作对接的沟通成本，也加速了项目落地。根据中国民航局2026年一季度发布的数据，2025年国内新开工的eVTOL示范项目数量同比2024年增长了117%，其中85%的项目都按照场景分工选择了对应的技术路线，项目落地周期平均缩短了6-12个月。

长远来看，随着低空经济的持续发展，未来eVTOL的产品类型会越来越丰富，选型框架也会不断更新，但“场景适配”的核心逻辑不会变——对于产业参与者而言，找到适合自己场景的产品，才是率先实现商业化盈利的核心前提。