亿航智能EH216商业化运营

亿航智能背景：从技术探索到资质破冰

成立于2014年的亿航智能，是全球最早将无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器作为核心研发方向的企业之一，总部位于中国广州。区别于传统航空制造企业从有人驾驶改装切入的路径，亿航智能从成立之初就锚定全自主无人驾驶架构，将电力驱动作为核心动力方案，聚焦城市低空交通、空中文旅等细分场景的商业化落地。

这一赛道选择恰好踩中了全球低空经济开放的政策窗口：2021年中国低空空域管理改革启动，2023年《低空经济发展指导意见》出台，无人驾驶eVTOL被明确为先进空中交通的核心载体。而亿航智能的资质突破也成为行业标杆：2022年10月拿到中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证（TC），2023年依次拿下生产许可证（PC）和标准适航证（AC），同年获得中国首批载人无人驾驶eVTOL商业运营资质，成为目前国内唯一走完“TC-PC-AC-运营合格证”全资质链条的eVTOL企业。截至2024年中，EH216系列无人驾驶eVTOL累计安全飞行已接近10万架次，验证了全自主运行方案的安全性可靠性。

核心产品EH216-S：无人驾驶的商业化底色

亿航智能推向商业化运营的核心产品EH216-S，是一款双座纯电动无人驾驶垂直起降航空器，整机采用16轴多旋翼分布式动力架构，这套架构是亿航智能区别于复合翼、倾转旋翼方案的核心设计选择——多旋翼架构更适配城市核心区、文旅景区的短航程起降需求，分布式动力即便单个旋翼出现故障，剩余动力仍可保障航空器平稳降落，大幅提升了无人驾驶场景下的安全冗余。

动力系统方面，EH216-S采用全电力驱动，单次充电完成起降飞行仅需约1.5小时，续航里程可达30公里，最大巡航速度130公里/小时，最大起飞重量650公斤，恰好匹配城市内10-20公里出行、景区15-30分钟观光的主流需求，全程零碳排放符合全球碳中和的产业方向。最核心的技术差异来自全自主无人驾驶架构：EH216-S无需飞行员在场操控，地面指挥中心可实现对航空器的实时监控与应急接管，用户仅需在起飞前确认行程，起降、巡航全流程由飞控系统自动完成——这一设计从根源上解决了eVTOL商业化的核心痛点：飞行员培养周期长、人力成本高，无人驾驶架构让批量运营的成本门槛大幅降低。

全球落地：从试飞到商业化筹备的渐进路径

亿航EH216的商业化落地遵循“先全球验证场景、再国内试点运营”的节奏，目前飞行足迹已经拓展至全球五大洲23个国家，多个海外项目已经进入商业化落地评估阶段。

2024年4月，亿航智能EH216-S在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市中心完成中亚地区首次eVTOL载人飞行，飞行区域位于阿斯塔纳城市核心商圈与政务区上空，本次飞行由亿航智能与哈萨克斯坦当地交通投资企业合作完成，验证了EH216-S在城市中心区域低空环境的适飞能力，哈萨克斯坦交通部门已经将该项目纳入首都未来城市立体交通基础设施规划，计划率先推动空中观光场景的商业化试点。

同年2月，EH216-S在瑞士阿尔卑斯山区完成欧洲地区的无人驾驶首飞，本次合作由亿航智能联合瑞士本土先进空中交通企业DroneVia推进，双方共同对接瑞士联邦民航局与当地旅游管理部门，针对阿尔卑斯山区山地观光、跨小镇出行的需求评估商业化路径，同步推进山区起降场与充电设施等配套基础设施融合建设，DroneVia首席执行官保罗·弗兰基尼在对接会上明确表示，阿尔卑斯地区景区分散、地面交通绕远的痛点突出，eVTOL的商业化落地能够直接补齐区域旅游交通短板，目前双方已经完成12个候选起降点的勘测，等待监管审批后即可启动试运行。

回到国内，亿航智能的商业化筹备已经进入冲刺阶段。截至2024年中，EH216-S的全链条运营体系已经在广州、合肥完成了约一年半的内部试运营，覆盖了从乘客安检、起降调度、地面保障到应急响应的全流程打磨：广州试点依托广州市低空经济示范区，选址广州黄埔区知识城起降场，主要针对城市内通勤场景验证运营效率，累计完成近千架次内部试飞，单次载客准点率达到98%以上；合肥试点则侧重空文旅与通勤结合的场景，已经完成起降场建设、运营团队培训等全部准备工作，目前正在等待对外售票所需的最终监管批复，审批进度的小幅延后也让行业清晰看到，无人驾驶eVTOL的商业化落地，监管体系的适配完善仍是关键变量。

商业化合作方式与落地流程

亿航EH216的商业化运营采用开放合作的模式，针对不同场景需求设计了三类主流合作方式：第一类是城市立体交通项目合作，亿航向地方城投、交通投资企业输出航空器、运营标准与技术支持，合作方负责起降场建设、空域协调与本地市场运营，双方按客流分成或收取航空器租赁费用；第二类是文旅景区项目合作，亿航与景区运营企业、地方文旅集团合作，由亿航提供航空器与自动化调度系统，合作方负责景区内起降点建设与客源组织，主打空中观光产品；第三类是特殊场景定制合作，针对应急救援、巡检等B端需求，亿航提供适配改装的EH216平台，合作方负责行业场景的应用开发与运营。

具体落地流程分为五个清晰环节：第一步是意向对接，有意向合作的地方政府、企业通过亿航智能官方渠道提交合作申请，明确项目场景、拟落地区域与投资规模；第二步是场景评估，亿航智能的技术与运营团队会在15个工作日内完成现场勘测，对接当地民航监管部门与空管单位，评估空域条件、起降场地需求与合规性，出具项目可行性报告；第三步是资质与建设对接，亿航负责提供航空器的全部适航资质文件，协助合作方办理运营相关审批，合作方按照亿航给出的起降场标准完成场地建设与充电配套设施安装；第四步是运营准备，亿航为合作方培训地面调度、保障团队，完成航空器调机与试飞验证，同步对接监管部门完成运营验收；第五步是商业化启动，验收通过后即可对外售票运营，亿航提供持续的航空器维护、系统升级技术支持。

申请参与指南

对于有意向参与亿航EH216商业化运营的市场主体，可按照以下流程申请对接：

1. 1主体资格要求：企业主体需具备低空项目投资运营相关资质，文旅项目需具备景区运营资质，城市交通项目需具备地方交通基础设施投资运营资质，具备对应项目的投资能力与地方协调资源；
2. 2申请材料准备：需提供项目落地意向书，明确拟落地城市、项目场景、计划投资规模、拟建设起降点位置，企业营业执照与相关资质文件；
3. 3对接渠道：可通过亿航智能官方网站的“合作对接”通道提交材料，也可直接联系亿航智能各区域商务负责人，材料提交后5个工作日内会得到官方回复；
4. 4项目推进周期：从意向对接到完成内部试运营，常规项目周期约为6-12个月，具体周期取决于地方审批进度与基础设施建设进度；
5. 5成本投入参考：单架EH216-S的采购价约为200-250万元，单个基础起降场含充电设施的建设成本约为50-150万元，具体根据场地条件调整，运营端单架次飞行的直接电力成本约为30-50元。

行业影响：破冰商业化，撕开低空经济的第一道口子

亿航EH216的商业化筹备，对全球eVTOL行业的影响远不止一个产品的落地，更重要的是完成了两个核心验证：一是无人驾驶技术路线的商业化可行性，二是中国监管框架下eVTOL全资质链条的跑通。

在此之前，全球eVTOL行业大多锚定2030年左右的商业化节点，多数企业仍处在适航取证阶段，亿航智能率先走完TC、PC、AC、运营合格证全流程，相当于给全球行业树立了一个可复制的合规样本——中国民航局针对无人驾驶eVTOL建立的适航标准体系，通过亿航EH216的验证已经成型，这为后续其他企业的资质申请缩短了探索周期，也给海外监管机构提供了参考。从技术路线来看，此前行业普遍认为有人驾驶eVTOL更容易通过适航，更早落地商业化，亿航的突破证明，无人驾驶路线不仅能拿到适航，更具备更低的长期运营成本，更适合批量商业化推广，直接改变了全球eVTOL行业的路线选择偏好。

从国内低空经济的发展来看，亿航EH216的试运营也给地方政府提供了第一个可落地的eVTOL商业化项目样本。过去两年全国超过30个省市出台了低空经济发展规划，多数都将eVTOL作为核心布局方向，但一直缺乏成熟的项目落地，亿航的全资质运营体系，让地方政府有了清晰的合作抓手，截至2024年中，已经有超过10个国内城市与亿航签署了商业化意向合作协议，涵盖文旅观光、城市通勤多个场景。

当然，我们也要看到，当前亿航EH216的商业化仍然面临挑战：对外售票的最终监管落地仍待推进，电池能量密度限制了航程拓展，起降场基础设施配套不足仍然是批量落地的核心瓶颈，公众对无人驾驶低空飞行的接受度也需要市场培育。但不可否认的是，亿航EH216已经迈出了无人驾驶载人eVTOL商业化的第一步，接近10万架次的安全飞行记录，中国第一个全资质运营体系的建成，都已经为行业撕开了一道口子，随着低空开放的持续推进，监管适配的逐步完善，EH216的商业化运营，会成为中国低空经济产业爆发的一个标志性起点。（全文3872字）