辽宁沈阳航空

从暑运流量到制造硬核：沈阳航空的双轮增长新样本

2026年暑期辽宁沈阳的航空市场，透着东北地区产业复苏的鲜活信号。根据辽宁日报8月发布的出行数据，仅南航北方分公司一家，7月暑运首月就在沈阳执行进出港航班4192班，累计承运旅客达到66.3万人次，旅游度假、探亲游学与商务出行客流的叠加增长，既印证了东北文旅消费升级的活力，也从需求端折射出沈阳航空产业全链条协同发展的张力——当出行市场的流量持续攀升，本土制造端的硬核布局，正在为这座老牌航空城铺就更长的增长跑道。

作为中国航空工业的传统重镇，沈阳航空产业的优势从来不是单一环节的。从建国初期的航空主机厂布局，到如今聚集了601所、606所等顶尖科研院所，以及沈阳航空航天大学等专业院校，沈阳拥有国内少有的全链条航空产业资源。但如何把沉淀了几十年的科研、制造优势转化为市场化的产业动能，一直是区域航空产业发展的核心命题。而2016年成立的沈阳航空产业集团，给出了一个清晰的本土化答案：作为沈阳市直属的一级国资平台，这家定位为空天产业资本投资运营主体的国企，从诞生之初就承担了衔接央地资源、打通产学研用的枢纽角色——既不替代中央企业的核心制造地位，也不挤压民营企业的配套空间，而是通过园区建设+产业投资的双路径，把散落的资源拧成了一股合力。截至2026年，集团已经完成建成在建七期航空产业园的布局，这套“搭平台、聚生态”的玩法，正在把沈阳的航空资源优势转化为实实在在的产业集群竞争力。

在高端制造环节，这种央地协同的效应已经落地生根。作为第一批央地百对协作企业，沈阳航空产业集团和中央企业共同出资10亿元，成立了沈阳航产精密制造有限公司，核心方向就是补全沈阳航空制造的关键能力：重点发展大型飞机机加结构件数控加工，为干线客机、军用飞机等核心机型提供本土配套。在通用航空这个低空经济的核心赛道，沈阳的布局更是抢占了电动化的先发优势：集团联合零重力公司、辽宁通航研究院重组辽宁锐翔通用飞机制造有限公司后，已经实现了2座电动飞机的批量生产，4座电动飞机也进入了产业化阶段。国内通用航空市场目前正处于起飞前夜，电动飞机因为低噪音、零排放、运营成本低，是短途低空旅游、飞行培训最适配的机型，锐翔的产业化落地，让沈阳在通用航空的新赛道上拿到了先发优势。

不止是整机和结构件制造，沈阳航空产业的新动能已经延伸到前沿制造技术领域，3D打印就是最典型的样本。依托本土科研资源和产业平台的赋能，沈阳正在构建全新的航空3D打印产业生态。航空制造是3D打印技术最核心的应用场景之一，对于轻量化结构件、复杂精密部件的生产，3D打印不仅能够缩短研发周期，还能实现传统制造无法完成的复杂结构设计，而沈阳航空产业集团的角色，就是把科研院所的技术成果，和下游主机厂的需求，以及中小配套企业的生产能力衔接起来。过去很多沈阳本地的民营配套企业，想进入航空供应链却拿不到先进设备、也接不到稳定订单，而产业集团通过园区载体和投资孵化，把3D打印的技术、资本、政策链条全部打通，让中小企业也能参与到高端航空制造的分工中来，这种生态化的玩法，正在改变过去沈阳航空产业“大央企顶天、中小企业立不住地”的格局。

这种协同效应，本质上是激活了沈阳沉淀半个多世纪的科研资源。作为辽宁省航空产业促进会的副理事长单位，沈阳航空产业集团主动发挥“链主”作用，核心做的一件事就是推动科技成果的转移转化——601所的飞机总体设计、606所的航空发动机技术，沈阳航空航天大学的人才储备和应用研发，过去很多成果停留在实验室阶段，而产业集团搭建的中试平台和产业园区，刚好补上了从实验室到量产之间的关键缺口。比如电动飞机的电池、飞控技术，很多基础研发早就在沈阳的院校院所完成，但是要实现量产，需要场地、资本、供应链配套，这些都是产业平台可以提供的支持。目前沈阳航空产业集群已经形成了“科研院所出成果、产业平台搭中试、配套企业搞量产、主机企业出产品”的完整循环，这也是为什么沈阳能在通用航空电动化领域跑在全国前面的核心原因。

而需求端的增长，反过来也在给制造端的升级提供支撑。今年暑运沈阳航空出行市场的热度，本质上是东北区域经济活力恢复的一个缩影。南航北方分公司为了应对客流增长，已经在7月陆续加密、新增沈阳至国内多个热门旅游城市和东南亚目的地的航线，航线网络的优化不仅会带来更多的客流，也会拉动沈阳航空维修、航空服务、临空经济等相关产业的发展。更重要的是，出行市场的增长会带动通用航空的需求释放：随着沈阳周边游、低空文旅的发展，未来对电动通用飞机、低空飞行服务的需求会持续增长，这刚好和沈阳本土制造的产品形成了本土供需循环——本地造的电动飞机，可以先在本地的低空旅游市场应用验证，再向全国推广，相当于给本土产业创造了一个天然的试验场。

现在沈阳航空产业的目标已经很清晰：就是依托现有的产业基础和平台优势，打造世界级航空航天产业集群。从目前的布局来看，这个目标不是空中楼阁：在干线航空配套领域，有投资10亿元的精密制造项目补全大型结构件加工能力；在通用航空领域，有锐翔电动飞机抢占新赛道先发优势；在前沿制造领域，3D打印新生态正在带动中小配套企业升级；再加上本地顶尖科研院所和高校的支撑，以及持续增长的航空出行需求拉动，沈阳航空已经形成了需求牵引供给、供给创造需求的良性循环。

对于国内很多拥有航空产业基础的老工业城市来说，沈阳的探索其实提供了一个可参考的样本：不需要推倒重来，也不需要盲目抢风口，而是找准国资平台的定位，把本地沉淀的资源激活，把央地、产学研之间的断点打通，就能把传统优势转化为新的增长动能。接下来，随着全国低空经济政策的落地和航空出行市场的持续复苏，沈阳航空的双轮增长效应，值得更多期待。