无人机即服务（DaaS）

甩掉无人机的“重资产包袱”：DaaS正在重构低空经济的落地逻辑

当城市管理者还在为采购无人机设备、培训飞手、维护系统发愁，当小农户还在纠结几千上万元的植保无人机要不要入手的时候，一种新的商业模式正在把无人机从“重资产采购项目”变成“按需取用的公共服务”——这就是无人机即服务（DaaS, Drone as a Service）。从长三角的智慧城市巡检，到北美的农田植保，再到高校创业团队锚定的全产业链平台，DaaS正在打破过去无人机行业“卖硬件赚一次钱”的旧逻辑，用轻资产、低门槛的服务模式，打开了低空经济万亿市场的落地入口。

不少人对无人机行业的印象还停留在“卖飞机”：厂商研发生产无人机硬件，卖给客户之后就算完成交易。但在实际落地中，这种模式早已暴露出痛点：对政企客户来说，一次性采购数十架无人机需要垫付数百万元的成本，还要专门招聘、培训飞手团队，搭建后台数据处理系统，后续设备维护、电池更新都是持续的投入，很多三四线城市的城管、交通部门根本负担不起这样的人力和资金成本；对农业用户来说，一家中小种植户全年只需要1-2次植保喷药服务，花几万元买一台无人机大部分时间放在仓库吃灰，投入产出比极低。正是这些痛点，让“不卖飞机卖服务”的DaaS模式快速崛起。

区别于传统硬件销售模式，DaaS核心是把无人机硬件、飞控软件、后台数据处理、人工运营打包成标准化服务，客户不需要拥有设备所有权，只需要根据任务需求按次、按时长付费。国内头部厂商复亚智能今年推出的DaaS解决方案，正是这种模式的典型代表：在城市管理场景中，城管部门不需要采购任何设备，只需要在复亚的云平台上下达违建巡查、河道垃圾监测、交通拥堵巡检的任务，自动化无人机系统就会自动起飞、采集数据、生成巡检报告，整个过程不需要客户配备专业飞手，也不需要负责日常维护。这种模式直接把客户的技术门槛和初始成本降到了最低：复亚智能凭借这套创新方案，刚刚在2024年获评36氪「WISE2024商业之王」低空经济年度企业，足以证明行业对这种模式的认可。

在农业领域，DaaS的价值更加凸显。早在2022年，海外市场就已经明确看到了DaaS在农业场景的爆发潜力——根据加拿大新闻专线Newswire的行业报道，全球农业DaaS市场已经瞄准了数十亿美元的规模，对普通农户来说，DaaS意味着不需要自己拥有无人机，只要一个电话，就能叫来专业团队完成作物勘测、农田测绘、农药喷洒全流程服务。这种模式不仅解决了小农户买不起设备的问题，还能通过专业团队的标准化操作，比农户自己操作获得精度更高的植保数据，帮农户优化种植决策。目前国内已经有不少植保服务团队采用类似的模式：按亩收取喷药服务费，设备归团队所有，农户只需要为效果付费，本质就是农业DaaS的初级形态。

值得注意的是，目前国内DaaS行业已经开始从单一场景服务，向全产业链平台方向进化。鲁东大学2026年对外公示的大学生创业项目，就提出了打造DaaS全产业链赋能平台的规划：项目联合本土无人机企业铭翔航空科技，计划用3到5年时间完成全产业链整合，拓展多行业客户，冲击国内头部DaaS平台位置，长期目标更是提出要参与制定无人机行业服务标准，打造全球领先的低空服务综合平台。虽然这还是一个处于初期的创业项目，但已经透露出行业的清晰方向：未来的DaaS不会只是几家头部企业做单一客户服务，而是会出现打通上游硬件厂商、中游运营团队、下游行业客户的平台型玩家，整合分散的无人机服务资源，给不同需求的客户提供标准化、可规模化的服务输出。

从行业发展的角度看，DaaS模式最大的贡献，是真正加速了无人机的普及，把低空经济从政策概念落地成了日常可用的服务。过去十年，无人机技术已经成熟，但行业渗透率一直不高，核心瓶颈不是技术不行，而是落地门槛太高：很多客户有需求，但被重资产的投入挡在了门外。DaaS把一次性的大额采购，拆分成了灵活可调整的服务费用，相当于把“买房”变成了“租房”，甚至变成了“按次打车”，让很多原来用不起无人机的客户也能用得上。以上海某区的城市河道巡检为例，原来采用人工巡检，一个河道班组10个人一天只能查15公里，还存在死角看不到，采用DaaS无人机服务后，一天就能完成近百公里的巡检，漏检率下降90%，而区级城管部门每月只需要支付数万块的服务费，不需要承担任何额外成本，这种性价比是传统模式完全比不了的。

当然，目前DaaS行业还处于发展初期，也面临着不少需要突破的问题。比如现在大部分DaaS服务还是针对B端政企和农业客户，C端市场的拓展还非常有限；比如不同厂商的服务标准不统一，平台化整合还需要时间；比如低空空域审批的流程，还没有完全适配DaaS常态化作业的需求。但从市场反馈来看，这些问题并没有阻挡行业的增长速度：根据第三方机构预测，全球DaaS市场规模将在2028年突破百亿美元，国内市场的增速会更快，智慧城市、电力巡检、农业植保这三个场景的市场规模就将超过三百亿元人民币。

对整个低空经济来说，DaaS的意义不止是一种新的商业模式，它更是重构了行业的价值逻辑：原来行业比拼的是谁造的飞机更便宜、参数更好看，现在比拼的是谁能给客户提供更稳定、更便宜、更省心的服务；原来客户买无人机是为了“拥有”，现在客户用无人机是为了解决问题。这种价值转向，正是低空经济从“概念风口”走向“实体经济”的标志。未来随着低空空域的进一步开放，更多场景的需求会被释放，DaaS大概率会成为无人机行业最主流的商业模式之一——当任何一个城市管理者、任何一个农户，都可以像点外卖一样获得无人机服务，低空经济才算真正走进了我们的生活。