深圳道通

从汽车诊断到低空赛道：深圳道通的第二增长曲线猜想

当2024年低空经济被正式纳入国家“十四五”规划，国内一级二级市场对民用无人机赛道的关注度持续攀升，不少原本扎根高端制造业的隐形冠军，开始拿出积累多年的技术储备切入新赛道，深圳道通就是其中最具代表性的样本。这家成立于2004年、扎根深圳南山的高新技术企业，已经在汽车智能诊断领域做了近20年的隐形冠军，如今带着科创板上市的资本积累，成为民用消费级无人机赛道不可忽视的力量，也为中国制造企业跨界低空经济提供了可观察的样本。

公开信息显示，深圳道通全称为深圳市道通科技股份有限公司，2020年2月已经登陆科创板，股票代码688208，截至2026年9月3日收盘，公司股价报25.87元/股，当日成交金额1.396亿元，总市值超过173亿元，目前公司已经完成港交所IPO申报，正在推进两地上市进程。从资质来看，这家企业已经拿下国家级制造业单项冠军、专精特新“小巨人”两项国家级认证，是国内高端制造领域少有的同时具备技术积累、资本优势和出海经验的玩家。

很多人对深圳道通的认知还停留在汽车诊断领域，这其实是这家企业的基本盘。作为国家级制造业单项冠军，深圳道通的核心优势在于把汽车后市场的精密传感、智能诊断算法做了国产化替代，打破了海外厂商对汽车诊断设备的长期垄断。靠着产品力，深圳道通目前已经覆盖全球超过60个国家和地区的汽修渠道，2025年上半年其汽车业务板块营收占比仍超过65%，稳定的现金流为公司切入低空赛道提供了坚实支撑。不同于很多从零起步的无人机创业公司，深圳道通进入低空领域本身就是技术外溢的自然结果：汽车智能诊断需要的高精度定位、图像识别、小型化飞控系统，和民用消费级无人机的核心技术高度重合，这种跨界不是从零开始的冒险，而是技术延伸的必然选择。

深圳道通真正进入公众低空领域视野，是2021年推出EVO系列消费级航拍无人机，短短几年时间就做到了国内消费级无人机第二的位置，市场份额仅次于大疆。这背后除了技术积累，深圳的产业链优势也给了道通足够的支撑：深圳占据了全球民用无人机70%以上的产能，飞控、电池、摄像头核心零部件都可以在50公里范围内完成配套，道通本身扎根深圳近20年，对本地供应链的掌控力远高于外来玩家。从产品定位来看，道通EVO系列走的是差异化路线，避开了大疆主打大众消费市场的价格战，聚焦专业航拍、工业巡检等细分场景，其EVO II系列无人机支持8K航拍，续航时间达到40分钟，在高温、抗风等极端环境下的稳定性得到了行业用户的认可，不少电力巡检、森林防火领域的中小服务商都会选择道通的产品作为补充。

2023年以来，低空经济政策放开，深圳作为全国低空经济示范城市，出台了一系列支持民用无人机企业发展的政策，包括开放低空飞行空域、建设无人机起降点、给予研发补贴等，深圳道通也抓住了这一波政策红利，开始从消费级向工业级无人机延伸。据道通2025年年报披露，公司无人机板块营收占比已经提升至28%，营收规模接近20亿元，同比增速超过35%，远高于汽车业务板块个位数的增速，已经成为公司增长最快的核心板块。这个数据放在国内无人机行业并不算小：目前国内能做到无人机板块年营收10亿元以上的民用无人机企业不超过5家，道通已经稳稳站在第一梯队。

从行业逻辑来看，深圳道通切入低空赛道的路径，其实给很多传统制造企业转型提供了参考。不同于很多靠资本烧钱堆出来的无人机创业公司，道通的无人机业务从一开始就是盈利状态：靠着汽车业务的现金流，不需要外部融资烧钱补贴，研发投入可以稳定维持在营收10%以上，2025年道通研发投入超过12亿元，其中超过40%投向无人机相关技术，在避障算法、长续航电池、低空通信等领域已经申请了超过300项专利。这种稳扎稳打的模式，在当前资本退潮的低空经济赛道反而凸显出优势：过去三年，国内已经有超过200家无人机创业公司因为资金链断裂倒闭，而道通靠着稳定的现金流反而在不断蚕食市场份额，尤其是在工业无人机领域，不少创业公司倒下后留下的市场空白，很快被道通这样的老牌制造企业填补。

当然，深圳道通在低空赛道也面临着不小的挑战。最大的挑战还是来自市场竞争：消费级无人机领域大疆一家独大，占据了超过70%的全球市场份额，道通想要进一步提升份额难度不小；工业无人机领域，极飞、飞马智能等老牌玩家已经在农业测绘、物流配送等领域占据了先发优势，道通进入的时间相对较晚，需要时间积累行业场景经验。另外，当前低空开放的进度还不及预期，低空空域管理改革还在推进过程中，大部分城市还没有完全开放低于1000米的低空飞行，工业无人机的大规模应用还需要等待基础设施配套完善，这对道通的扩张节奏也是一个考验。

从目前的发展态势来看，深圳道通已经完成了在低空经济赛道的初步布局，接下来能不能把技术优势转化为市场优势，还要看行业风口的推进速度。根据《中国低空经济发展报告2026》预测，2030年国内民用无人机市场规模将突破万亿元，其中工业无人机市场规模年复合增长率将超过40%，这个足够大的蛋糕足够容纳多个头部玩家。对于道通来说，最大的优势还是本身的制造基因和现金流，不需要为了短期增长牺牲长期研发，这种优势在高端制造业领域其实非常珍贵。

回到行业层面，深圳道通的跨界其实给我们一个启示：中国低空经济的发展，不能只靠创业公司和资本炒作，更多像道通这样已经在高端制造领域打磨了几十年的隐形冠军，带着技术和资金进来，才是行业健康发展的基础。这些企业懂制造、懂供应链、懂客户需求，不会靠炒概念割韭菜，而是踏踏实实做产品做研发，这恰恰是当前低空经济发展最需要的力量。截至2026年三季度，深圳道通在手的工业无人机订单已经超过5亿元，同比增长超过60%，这个数据已经说明了市场的选择。未来随着低空开放的持续推进，我们大概率会看到深圳道通在低空赛道走得更远，也会有更多类似道通的传统制造企业加入这个赛道，共同推动中国低空经济的发展。