低空冷链仓储

词条标签：冷链、仓储、生鲜配送 所属官方分类：低空仓储服务

破局生鲜流通痛点的低空融合业态

低空冷链仓储是依托低空物流网络布局，为高时效要求的生鲜农产品、医药冷链产品等高价值温控货物提供“产地预冷-低温存储-低空中转-末端配送”一体化服务的新型仓储业态，是低空经济与现代冷链物流深度融合的产物，核心价值在于破解复杂地形区域生鲜农产品上行“最先一公里”损耗难题，同时打通干线航空与末端配送的温控断点，构建全程不断链的高效冷链体系。

与传统公路冷链仓储相比，低空冷链仓储的节点布局更适配低空物流的起降需求，通常依托产地、现有邮政快递分拣中心、山区乡镇网点布设，兼具低温存储功能与低空起降中转功能；其服务场景更聚焦高附加值、强时效温控货物，对仓储的温控稳定性、中转调度智能化要求更高。工信部公开数据显示，2023年中国低空经济整体规模达到5059.5亿元，随着低空物流试点的逐步推开，冷链成为低空经济落地最快的细分场景之一，而低空冷链仓储作为整个链路的核心节点，其布局完善程度直接决定了低空冷链的运行效率。

从产业链定位来看，低空冷链仓储属于低空仓储服务范畴，上游对接低空飞行器制造、冷链仓储设备生产、低空智联网调度技术提供商，中游包含地方国有低空经济平台、民营物流企业、本土涉农流通企业，下游对接生鲜产区、医药企业、电商平台与终端消费者，已经形成了“基础设施-运营调度-场景应用”的初步产业生态。全国政协委员伍爱群指出，邮政快递业覆盖城乡、通达全国的现有仓储配送网络，从城市分拣中心到乡镇网点的完善布局，已经为低空冷链提供了现成的起降场地、中转节点和终端配送衔接支撑，这一天然优势为低空冷链仓储的快速落地降低了前期投入门槛。

当前国内的产业实践布局

国内低空冷链仓储的发展仍处于试点探索阶段，当前实践主要集中在两个方向：一是高海拔山区针对农产品上行的产地型低空冷链仓储，二是枢纽机场周边依托干线航空的中转型低空冷链仓储，已经诞生了多个可复制的落地案例。

四川作为国内西南山区生鲜产区的核心区域，是国内最早推进低空冷链仓储体系建设的省份。2025年8月，四川省低空经济产业发展有限公司正式启动四川首个低空冷链物流试点项目，该项目明确提出将在现有低空末端物流布局的基础上，谋划推动甘孜州、阿坝州、凉山州、攀枝花市即“三州一市”地区的低空物流体系建设，进一步布局低空物流在支线和干线领域的发展，最终形成覆盖城乡、贯通产区与市场的低空冷链网络，低空冷链仓储正是该网络中的核心节点，将为大凉山特色水果、川西高原食用菌等生鲜产品提供产地预冷、低温存储和低空中转一体化服务。该项目的落地也为国内无人机大规模商用、低空空域管理改革提供了试点样本。

在绵阳平武县，本土流通企业供小二已经探索出成熟的“低空运输+冷链仓储+产销对接”一体化运作模式，形成了可推广的“平武经验”。平武地处四川盆地北部山区，高海拔山区地形复杂、公路运输不便，生鲜农产品出山耗时长、损耗高，长期制约当地特色农业发展。针对这一痛点，供小二在产区核心乡镇布局小型低空冷链仓储节点，配套建设无人机起降场，实现了采摘后的农产品第一时间进入预冷存储环节，再通过无人机直接运抵县域冷链分拨中心，彻底解决了山区“最先一公里”的流通痛点。2025年，四川广播电视台驻村工作队专门赴平武学习该模式，为其他县域发展“低空经济+冷链物流”提供实操参考。

在东部枢纽物流领域，东航物流依托自身航空干线资源优势，探索了“航空干线+低空末端”全产业链解决方案中的中转型低空冷链仓储布局。东航物流规划发展部副总经理孟令辰在2026年9月虹桥国际低空经济产业园的先锋对话活动中提出，“低空经济的首要落地场景或许不是载人，而是载物”，针对大闸蟹、大黄鱼等对时效要求极高的生鲜产品，东航物流在枢纽机场周边布局温控中转仓储，对接干线航空货运与低空末端无人机配送，打通了从产区到销区城市社区的全程温控链路，既发挥了航空干线的长途运输优势，也借助低空配送解决了城市末端冷链的时效痛点。

头部民营物流企业也早早布局了低空冷链仓储的相关试点。顺丰旗下丰翼科技是国内低空物流商业化探索的核心参与者，目前已经将冷链物流列为低空无人机应用具备规模化潜力的核心场景之一，在国内多个生鲜产区和城市末端网点布局了配套的低空冷链仓储节点，目前主要聚焦高时效医药冷链运输、跨区域生鲜配送等场景，通过逐步推进商业化落地探索可盈利的商业闭环。顺丰丰翼相关研究指出，当前行业发展仍处于初期，需要政策、空域、场景多方面协同，行业补贴过渡期能够为技术降本争取空间，低空冷链仓储作为重资产投入的环节，更需要产业协同降低单个企业的投入压力。

核心运营模式与技术体系

当前国内主流的低空冷链仓储可根据功能定位分为两种核心运营模式，两类模式的技术配置和布局逻辑差异明显：

产地型低空冷链仓储一体化模式

该模式主要针对偏远山区、高海拔产区的生鲜农产品上行，采用“产地小型预冷库+县域冷链分拨仓储+无人机起降坪”的分层布局，核心是把仓储节点前置到产区，减少采摘后到预冷的时间，降低生鲜损耗。四川平武供小二的模式就是典型代表：在海拔1000米以上的生鲜产区，每个核心行政村布设100-300立方米的小型制冷预冷库，配套500平方米的无人机起降场地，农户采摘后的食用菌、高山蔬菜等生鲜产品1小时内即可进入预冷环节，再通过大载重物流无人机运抵平武县城的冷链分拨中心，分拨中心配备3000立方米以上的低温存储仓库和固定低空中转起降场，对接干线公路冷链运输发往全国。这种模式将传统“农户采摘-公路运到县城-入仓预冷”的流程缩短了6-12小时，高原生鲜的损耗率从传统模式的30%以上降低到10%以内。

枢纽中转型低空冷链仓储联运模式

该模式主要对接干线航空货运与城市低空末端配送，核心功能是为高时效冷链货物提供中转温控存储，东航物流的“航空干线+低空末端”模式就属于此类：在枢纽机场货运区周边规划专用的低空冷链中转仓储，配备不同温区的存储库区，分别满足生鲜冷冻、医药冷藏等不同需求，仓储园区配套固定的无人机起降坪与调度中心，干线航空运抵的冷链货物完成清关分拣后直接进入对应温区存储，需要末端配送的货物直接通过低空无人机配送到社区商超、医院等终端节点，省去了传统模式中干线机场到城市第三方冷库的公路中转环节，将中转时间缩短了2-4小时，特别适配大闸蟹、活体海鲜、紧急医药等对时效极度敏感的货物。

从技术体系来看，当前低空冷链仓储已经形成了“智联调度+温控存储+低空适配”的核心技术框架：

1. 1低空智联调度系统：对接低空空域管理平台、无人机运行监控系统与仓储WMS管理系统，实时掌握仓储内货物存量、温度数据，结合无人机航线调度，提前安排货物出库装机，保障中转衔接不超过15分钟，避免冷链断链。
2. 2模块化冷链存储技术：针对产区低空冷链仓储多布局在乡镇、电力基础设施不完善的特点，广泛采用模块化预制冷库，具备安装快、适配不同地形、能耗低的特点，可根据产区产量灵活调整存储容量，适配山区分散布局的需求。
3. 3安全适配技术：针对无人机起降的需求，仓储周边起降场配备气象监测、电磁环境监测设备，实时为无人机起降提供环境数据，同时仓储区域配备无人机充电补给设施，满足长航线运输的补给需求。

产业协同与政策环境

当前我国低空冷链仓储产业仍处于发展初期，产业发展依赖多主体协同与政策支持，目前已经形成了“地方国资平台牵头基础设施建设、民营企业参与场景运营、行业协会推动标准探索”的协同格局。

基础设施共建共享是当前产业界形成的普遍共识。不同于传统冷链仓储由单个企业独立投资，低空冷链仓储需要同步配套低空起降场、智联调度系统等专用基础设施，单个企业投资压力较大。因此行业普遍鼓励物流企业、国有低空平台、地方农业企业联合建设，四川“三州一市”的低空冷链项目就是由四川省低空经济产业发展有限公司作为省级平台牵头，整合邮政快递现有仓储网络，联合地方农业龙头企业共同投资，既利用了邮政快递已经覆盖到乡镇的现有仓储网点和场地，不需要重新大规模征地建设，也降低了前期基础设施投入成本。

跨界融合也催生了多个新的业态方向，除了“低空冷链+农业”的农产品上行，“低空冷链+医药”“低空冷链+跨境电商”等模式也在探索中：部分企业已经开始尝试为跨境生鲜打造“无人机+跨境货机”的联运体系，在边境口岸布局低空冷链仓储，对接东南亚进口生鲜，通过低空无人机直接运抵内陆销区，缩短通关后的中转时间；在医药领域，针对偏远地区的紧急血液、疫苗运输，产地低空冷链仓储可以实现温控存储与即时调运，保障医药产品的安全性。

政策层面，我国已经将推进低空经济健康有序发展作为发展壮大新兴产业的重要组成部分，多个省市将低空物流、低空冷链纳入地方低空经济发展规划，国家邮政局也在推进邮政快递业与低空经济的融合发展，支持利用现有邮政网络布局低空冷链中转节点。全国政协委员伍爱群提出，要支持低空物流在生鲜冷链运输等多元场景开展行业试点应用，发挥邮政快递业的网络布局优势和场景需求优势，推动低空冷链商业化落地。

但当前行业发展仍然面临多个核心制约：顺丰丰翼的研究指出，制约低空物流包括低空冷链仓储发展的两个核心因素是场景开放和空域管理，当前低空空域开放程度仍然不足，跨区域低空飞行的审批流程仍然较长，制约了干线低空冷链网络的形成；同时，低空冷链仓储的建设标准、温控标准、安全运营标准仍然处于空白，不同企业的设备系统不兼容，也影响了产业的规模化发展。这些制约因素仅靠企业自身力量难以破解，需要制度完善、政策扶持、空域管理三方面协同发力才能逐步解决。

未来发展趋势

从当前试点推进节奏和产业需求来看，未来3-5年低空冷链仓储将进入快速布局期，行业发展将呈现三个清晰的趋势：

第一，产区低空冷链仓储将成为乡村振兴和山区特色农业发展的核心基础设施，覆盖范围将快速扩大。我国西南山区、西北高原、偏远海岛等交通不便区域，有超过千亿元的高附加值生鲜农产品存在流通痛点，对低空冷链仓储有明确的市场需求，随着四川平武、三州一市等试点的经验逐步推广，未来五年内国内主要偏远生鲜产区将完成核心产区的低空冷链仓储节点布局，“产地低空冷链仓储+无人机运输+干线冷链”的模式将成为山区农产品上行的主流选择之一，每年可降低生鲜损耗超过百亿元，带动产区农民增收。

第二，产业生态分工将逐步清晰，共享模式将成为主流。未来将逐步形成“地方国资负责基础设施、专业物流企业负责运营、电商平台对接市场”的分工格局，“共享冷链仓储”“共享无人机”等新型运营模式将逐步普及，多个企业共用一个低空冷链仓储节点和起降场地，进一步降低单个市场主体的投入成本，吸引更多中小企业参与低空冷链产业，推动行业快速规模化。

第三，技术迭代将推动行业成本快速下降。随着大载重物流无人机技术的成熟、生产规模的扩大，无人机的购置和运营成本将逐步下降，同时温控仓储设备的节能技术、智能调度技术的迭代，也将降低低空冷链仓储的运营成本，当成本下降到与传统公路冷链相当的水平后，低空冷链仓储将从试点场景进入规模化商用阶段，不仅服务偏远地区，也将在城市末端冷链配送领域发挥更大作用，形成覆盖产区、中转、末端全链路的低空冷链仓储体系。

整体来看，低空冷链仓储作为低空经济落地的核心业态之一，已经完成了初期试点验证，证明了其在破解复杂区域冷链流通痛点上的独特价值，随着空域管理改革的深化和产业协同的推进，未来将成长为千亿级低空经济中不可或缺的核心细分领域，为我国冷链物流网络完善和乡村振兴提供新的支撑。