广州航空展

从商务包机到低空全生态：广州航展透露出的中国低空经济转型信号

2025年10月31日，以“高低协同 共谱发展新篇章”为主题的第八届广州商务航空展暨2025通航低空产业博览会在广州白云国际机场商务航空服务基地正式开幕，这场为期两天的行业盛会，已经走过了八年历程，这也是广州白云区与广东省机场集团第六次携手共办航展。和前七届以展示国际顶级商务公务机为主的定位不同，今年展会首次加入“通航低空产业博览会”单元，从单一的商务航空展示平台转向覆盖全产业链的低空经济聚合枢纽，这一变化背后，正是中国低空经济从政策破局到产业落地的转型缩影，也折射出广州作为粤港澳大湾区核心城市，在抢占低空经济新赛道上的清晰布局。

作为国内起步最早的商务航空专业展之一，广州航展的前身始终围绕高端公务机市场展开，依托白云机场全国前三的商务航空保障能力，积累了深厚的行业资源与产业链基础。而这次改名扩容，本质上是顺应行业发展的主动调整：2025年正是中国低空开放政策落地的关键节点，低空经济已经从顶层设计进入到地方产业竞速的新阶段，广州航展的变化，恰好踩中了产业发展的节奏。本届航展打出“中国展加持中国造”的核心定位，一改过去公务机展海外品牌占主导的格局，把展示重心放在了中国自主研发的通航与低空产品上，从研发制造到场景应用，全链条呈现“中国造”低空产业的最新成果，这一定位切换本身就值得细细品味。

从展会现场的参展结构就能清晰看到这种变化。过去广州航展的核心主角是湾流、庞巴迪等海外公务机品牌，国内企业更多是配套服务商；而今年除了传统的商务航空展区，新增的通航低空产业单元吸引了一大批国内整机制造、无人机运营、低空基础设施、低空文旅运营企业参展，覆盖了从上游核心零部件制造到下游场景运营的全链条。这种参展结构的变化，对应着中国低空产业的成长：过去中国商务航空市场几乎被海外整机品牌垄断，低空领域也以通用作业、植保无人机等细分场景为主，而如今随着eVTOL（电动垂直起降飞行器）、国产公务机、多用途通航飞机的研发突破，加上城市低空物流、低空文旅、城市通勤等新场景的逐步开放，“中国造”已经有足够多的成果拿得出手，需要一个专业的展示对接平台。

更值得关注的是展会传递出的“高低协同”发展思路，这恰恰切中了当前中国通航与低空产业发展的核心痛点。很长一段时间里，我国商务航空（也就是大众所说的高端公务包机）和通用低空产业是两张皮：商务航空依托核心机场的优质资源，面向高端客户群体，但产业规模小、带动性弱；而通用低空产业分布在支线机场、通用机场，面向作业和新兴消费场景，但始终受限于空域、基础设施、运营资质等问题，难以做大。“高低协同”就是要打通高端商务航空和大众低空产业的资源壁垒，依托广州白云机场成熟的商务航空保障体系，为低空产业提供空域、起降、运维等配套支持，反过来用低空产业的规模化发展，反哺商务航空的业态延伸，最终形成高低互补的产业生态。

这种思路不是空中楼阁，而是落地在广州白云区的产业布局中。目前白云区已经提出构建“3+N”低空产业生态体系，依托白云机场商务航空服务基地的核心资源，正在集聚一批航空龙头及产业链主企业，目标打造百亿级的低空经济产业集群。本届航展不仅仅是产品展示，更承担了“以展促产、以展促招、以展促销”的功能，核心目的就是推动城市低空交通运输等项目落地，激活“航空+”消费新业态、新场景、新模式。换句话说，广州办航展不是为了办展而办展，而是要以展引企、以展聚产，把展会的流量转化为实实在在的产业落地项目。

从行业层面看，广州航展的这次转型，也反映了国内航空展的分化趋势。目前国内已经有珠海中国航展这样覆盖全航空领域的综合性大展，也有天津直博会等专业细分展会，广州航展如果继续走过去商务航空展示的老路，很难形成差异化竞争力。而锚定“通航+低空经济”，依托粤港澳大湾区的制造业优势和消费市场优势，反而走出了一条独特的路子：粤港澳大湾区是我国通用航空制造业的核心聚集区之一，珠三角的电子信息制造业也为eVTOL、无人机等低空飞行器提供了完整的供应链配套，加上大湾区密集的城市群人口、旺盛的高端消费需求，低空消费、城市低空物流等场景的落地条件远优于其他地区，广州航展正好可以依托这一区位优势，成为国内低空经济成果转化、场景落地的对接平台。

从本届展会释放的信号来看，当下国内低空经济的发展重心，已经从过去的“争政策”转向了“落项目”。很多地方都把低空经济列为重点发展的新兴产业，提出了千亿级的产业目标，但真正能够落地形成产业集群的地区并不多。广州白云区已经有连续六次和省机场集团合办航展的经验，也有现成的商务航空基地，还有成熟的空域保障和运维体系，这些都是实打实的产业基础，不是靠政策规划就能堆出来的。目前白云区已经集聚了一批航空龙头和产业链主企业，接下来就是通过航展的平台效应，吸引更多上下游企业落地，逐步把“3+N”的产业生态从规划变成现实，冲刺百亿级产业集群的目标，这个路径是清晰可行的。

当然，我们也要看到，当前国内低空经济发展仍然面临不少挑战，空域管理改革仍在推进，低空飞行服务保障体系还不完善，eVTOL等新飞行器的适航认证、运营标准还在逐步完善，大众低空消费的市场认知也需要培育。广州航展打出“高低协同 共谱发展新篇章”的主题，本身就是一种开放的姿态，就是要聚集全行业的力量，共同探索产业发展的路径。从“中国展加持中国造”的定位也能看出，行业对本土企业的创新能力越来越有信心，过去我们买海外的飞机、用海外的服务，现在我们已经能够拿出自主研发的产品，开拓本土的市场，这本身就是巨大的进步。

站在八周年的节点回看，广州航展的转型，其实就是中国低空经济发展的一个缩影：八年前，国内低空经济还停留在概念阶段，商务航空也只是极小众的高端市场，广州航展从商务航空起步，逐步跟随产业发展的脚步扩容升级，到今天成为覆盖全产业链的低空产业博览会，正好对应了中国低空经济从萌芽到成长的全过程。未来随着更多项目在广州落地，更多“中国造”低空产品从这里走向市场，广州航展很可能会成为国内低空经济发展的风向标，我们也期待这场展会能够真正激活低空产业的新动能，推动中国低空经济走向更高质量的发展阶段。