无人机融雪除冰

从秦岭演练到荆楚实战：无人机融雪除冰撕开低空经济新赛道缺口

2026年1月中下旬，我国南方多地遭遇大范围低温雨雪冰冻天气，秦岭北麓的陕西凤县和鄂西北的十堰市几乎同时亮出了除雪保畅的新武器——无人机融雪除冰技术。一边是凤县公路管理段在除雪实战演练中首次引入无人机完成机械盲区的融雪液精准喷洒，另一边是十堰消防支队联合企业出动大载重无人机完成桥梁、大跨度场馆的融雪除冰作业，这个原本停留在实验室专利中的低空应用，已经快速落地到一线应急场景，成为今年冬季冰雪灾害应对中最受关注的技术创新。

当很多人对无人机的印象还停留在植保喷药、物流配送、电力巡检时，无人机融雪除冰已经凭借其不可替代的场景优势，撕开了低空经济在交通应急领域的新赛道缺口，而来自产学研不同维度的落地实践，正在验证这个细分市场的真实价值。

破解传统除冰盲区：用低空灵活性填补行业痛点

今年1月凤县公路段的这场演练，把无人机融雪除冰的优势摆到了台面上。根据宝鸡市政府公开信息，本次演练共出动45名作业人员，调配铲车1台、除雪滚车1台、融雪剂抛洒车3台，而仅有的1架无人机被安排专项负责融雪液抛洒，核心任务就是处理传统机械无法覆盖的区域。经过5小时连续作业，演练路段行车道积雪全部清理完毕，无人机喷洒技术也被官方定义为本次演练的“创新亮点”。

传统融雪除冰作业的痛点，恰好就是无人机技术的切入点。对于山区公路而言，边坡、临水临崖路段、弯道背阴处是冬季积雪积冰的重灾区，但大型除雪机械受地形限制根本无法进入，人工抛洒融雪剂不仅效率低，还会让作业人员暴露在道路滑、边坡塌的风险中；对于城市场景来说，大跨度场馆顶棚、高架桥悬空段、老旧小区非机动车道、农贸市场顶棚这些区域，大型除雪车辆同样无法作业，人工除冰不仅进度慢，屋顶作业的安全风险也一直难以解决。

在今年1月十堰的低温雨雪灾害处置中，这个优势得到了实战验证。十堰消防支队公开信息显示，当地强降雪导致多处路面结冰、建筑顶棚积雪超载，消防部门直接联合无人机联勤单位，出动多架大载重植保无人机改造的融雪设备，搭载专用播撒系统对主干道桥梁、大跨度场馆、农贸市场这些重点风险区域完成融雪除冰作业，顺利化解了多起顶棚垮塌风险，而如果采用传统人工作业，至少需要三倍以上的作业时间，还需要封闭周边区域，对城市运行的影响要大得多。

不少行业人士已经意识到，无人机融雪除冰不是要替代传统大型除雪设备，而是要补全传统作业覆盖不到的盲区，这正是它能够快速落地的核心逻辑。“传统除冰车一小时可以清理几十公里主干道，这个效率无人机比不了，但机械到不了的地方，无人机十几分钟就能完成一遍喷洒，这个灵活性是任何设备都替代不了的。”一位西部公路系统的技术人员在接受采访时表示。

产学研落地加速：从一线需求反向驱动技术创新

值得注意的是，本次陕西、湖北两地的落地实践，并不是资本推动的概念炒作，而是从需求端生长出来的应用，背后已经有多年的技术积累。就在凤县和十堰的作业完成不到8个月后，湖北宜昌三峡大学申请的“一种基于无人机的组合式智能融雪除冰装置及方法”实用新型专利进入高价值专利公示库，专利信息显示，该专利用于解决现有技术中大型除雪设备无法进入复杂地形作业，人工除雪效率低危险性高的痛点，专门设计了适配无人机平台的组合式融雪除冰装置，可根据场景切换融雪液喷洒和固态融雪剂播撒模式，还能适配不同载重的无人机平台。

从专利申请时间来看，这项技术的研发最早可以追溯到2017年，长达近十年的研发周期，对应了国内对山区冰雪灾害作业的持续需求。湖北西部、陕西南部都是多山地形，冬季冰雪灾害频发，每年除雪保畅的投入巨大，一线对解决盲区除冰的需求十分迫切，三峡大学的这项专利正是从本地场景需求出发的研发成果。

而现在落地的应用，也已经开始反向对技术提出新的要求。凤县演练中采用的是单架无人机喷洒融雪液，十堰已经开始采用多架大载重无人机协同作业，业内人士透露，目前落地的无人机融雪除冰设备，很多都是在成熟植保无人机平台上改造的，专用播撒系统已经比较成熟，喷洒融雪液、抛洒固态融雪剂都可以实现，成本并不算高——改造一台大载重无人机的融雪作业设备，成本不到十万元，远低于采购一台大型除雪车（普遍在50万元以上），对于县级公路段、基层消防单位来说，采购门槛很低。

但目前也存在需要完善的技术细节：雨雪天气下无人机的抗风、抗结冰性能还需要提升，低温环境对无人机电池的续航影响较大，大载重无人机的作业续航目前普遍在20-30分钟，需要频繁换电池，对于大面积盲区作业来说还会影响效率。而三峡大学的专利中，已经针对这些问题提出了优化方向：组合式装置可以快速更换作业模块，优化了电池的低温防护设计，适配不同场景的作业需求。从专利到一线落地，国内已经形成了“需求-研发-落地-再优化”的正向循环。

小场景撬动大市场：低空经济落地要找“细分缺口”

从行业发展的角度看，无人机融雪除冰的快速落地，给当下火热的低空经济提供了一个非常值得参考的样本：很多人都在讨论万亿低空市场在哪里，其实很多细分场景的真实需求，就在行业的盲区里。

根据交通运输部发布的数据，我国公路总里程已经超过530万公里，其中山区公路占比超过60%，每年冬季受冰雪影响的公路里程超过30万公里，除雪保畅的市场规模每年超过百亿元，其中仅盲区除冰这一块，就有至少数十亿元的市场空间；再加上城市大跨度建筑、电力设施、光伏电站这些场景的融雪除冰需求，整体市场容量足够支撑一批细分领域的企业成长。

目前，无人机融雪除冰的推广已经进入快车道，陕西凤县的演练和十堰的实战，相当于给全国的公路、消防系统做了一次示范：2025-2026年冬季，已经有多个南方省份的公路管理部门开始试点无人机融雪除冰，和传统除雪作业队伍配合，已经形成了“主干道机械清、盲区无人机清、特殊区域人工补”的新作业模式。从凤县演练的数据来看，引入无人机之后，除雪作业的覆盖范围提升了近20%，整体融雪效率提升超过15%，这个提升对于山区公路的冬季保通来说，已经足以改变整体作业效果。

更重要的是，无人机融雪除冰的落地，盘活了存量的无人机产能：国内植保无人机保有量已经超过15万架，冬季农闲时期大部分无人机处于闲置状态，而冬季正是融雪除冰的需求旺季，把闲置的植保无人机改造为融雪作业设备，相当于给无人机运营企业增加了一项淡季收入，很多地方的无人机联勤单位就是直接调用闲置植保无人机完成作业，成本低、见效快，多方受益。

从秦岭的山区公路到十堰的城市场馆，无人机融雪除冰已经完成了从技术到实战的验证，接下来就是行业复制的过程。对于低空经济来说，这样从小场景切入的创新，远比宏大的概念更有价值：万亿低空市场不是一夜之间建起来的，就是靠这样一个一个细分场景的落地，一点点堆出来的。而这个新赛道能跑多快，我们很快就能在今年冬天看到答案。