无人机洪涝救援

当2025年入汛以来东亚季风区极端降雨强度超出历史均值三分之一，全国23个省区市累计洪涝受灾人口突破1200万，一度被看作“消费级玩具”的无人机，已经成为我国洪涝救援体系中不可或缺的新质核心力量。从珠江流域广西梧州的溃口围困现场，到长江中游湖北荆州的管涌排查防线，再到海河流域京津冀的特大暴雨救灾一线，无人机正在重新定义洪涝应急救援的响应速度与救援边界，也为低空经济在公共应急领域的商业化落地打开了全新增长空间。

我国是全球洪涝灾害发生频率最高、损失最严重的国家之一，年均受灾面积超过1亿亩，直接经济损失占GDP比重常年维持在1%以上。传统洪涝救援体系长期受三大痛点制约：一是道路中断后救援力量无法快速抵进，2021年河南郑州“7·20”特大暴雨灾害中，多个地铁出口、近郊村落被困超过12小时，重型救援装备因道路积水无法通行；二是大面积灾情摸排依赖人工徒步，传统卫星遥感存在12小时以上的重访周期，云层遮挡下成像精度不足，往往耽误黄金救援72小时的决策窗口；三是通信基站大面积损毁后，被困群众无法发出求救信号，指挥体系也无法掌握一线动态。

低空经济的政策放开给应急救援领域带来了颠覆性的解决方案。“十五五”规划纲要明确将低空应急救援列为水利领域低空经济发展的重点方向，截至2025年上半年，全国已有21个省份将无人机应急救援队伍纳入省级专业应急体系，民用无人机在防汛抗旱领域的保有量突破1.2万架，较2020年增长470%。不同于消费级航拍无人机的娱乐属性，当前用于洪涝救援的无人机已经形成了“灾情摸排-通信中继-物资投送”三大细分品类，覆盖从灾害发生前排查到灾中救援再到灾后定损的全流程。

今年入汛后的首个实战检验，发生在广西梧州的藤县浔江段。受2025年6月上旬连续12天的强降雨影响，浔江藤县段水位超警戒3.7米，导致岭景镇某村落被洪水围困，进出村落的唯一道路被塌方阻断，32名群众受困，其中7名老人需要急救药品，2名儿童出现脱水症状。接到地方应急管理部门的救援请求后，大疆创新派出的救援团队第一时间起飞3架大疆FC100（FlyCart 100）重载运载无人机——这是该机型2025年6月发布后首次投入实战洪涝救援。作为专为复杂低空重载运输打造的旗舰机型，FC100最大起飞重量149.9千克，单电模式下最大载重可达80公斤，双电模式载重65公斤，一趟就能运送超过40件救生衣、12箱瓶装饮用水和3箱方便食品。针对洪涝灾害常见的雨天、低能见度环境，FC100搭载了全套智能防护系统，标配高性能降落伞和激光雷达避障，即便是能见度不足300米的降雨天气也能稳定悬停定位。在这次广西洪灾救援中，三架FC100往返6架次，仅用2小时就完成了原定需要10名救援人员徒步8小时才能完成的投送任务，成功将急救药品和生活物资送到被困群众手中，提前18小时打开了救援通道。这次实战也让行业第一次直观感受到，大载重运载无人机已经从试验阶段走向了实用化，解决了传统救援“最后一公里不通”的核心痛点。

仅仅一个月后，无人机在京津冀特大暴雨洪涝灾害中的表现，更是刷新了行业对无人机应急能力的认知。2025年7月，海河流域遭遇1963年以来最强降雨，北京房山、河北涞水部分山区通讯全部中断，面积超过120平方公里的区域成为信息孤岛，传统应急通信车无法抵达，卫星电话的带宽无法支撑大规模指挥调度。在这次救援中，两架翼龙-2H大型无人机紧急起飞，在灾区上空持续盘旋18小时，搭建了覆盖超过150平方公里的临时公网通讯网络，累计接入通信终端超过2.1万个，帮助1200多名被困群众完成定位和求救，为前线救援指挥提供了关键支撑。与此同时，12架来自极飞科技的垂直起降固定翼无人机，对涿州市主城区180平方公里的受灾区域完成全画幅扫描，从起飞到生成精度0.5米的灾情热力图仅用了2小时15分，标注出17处被淹没的居民区、9处决口和管涌点，帮助指挥部门第一时间调整救援力量部署，把精锐力量投放到最急需的区域。对比传统人工摸排，效率提升了超过60倍，传统方式需要3天才能完成的摸排任务，无人机不到3小时就全部完成。

作为水利应急演练的常态化省份，湖北在2025年6月18日就提前组织了全链条实战化抗洪抢险综合演练，本次演练在荆州长江干堤段举行，针对洪涝灾害常见的突发决口、通信瘫痪、道路中断等场景，首次把低空新质救援力量作为核心配置投入演练。湖北日报客户端现场报道显示，演练一开始，就出现了堤防溃口、通信中断的预设场景，中型复合翼无人机率先腾空而起，携带公网基站模块在溃口上空1000米高度构建起连续覆盖的临时通信网络，仅用15分钟就恢复了受灾区域的公网信号，指挥中心通过无人机回传的实时画面，第一时间完成被困人员定位，随后，多架大载重运输无人机从演练场外起飞，直接向被困人员投送救生圈、救生衣和急救包，同时，多旋翼无人机搭载热成像设备，对溃口周边区域拉网式搜索，10分钟就发现了2名落水被困人员，引导水面救援舟艇快速抵达。本次演练总指挥在接受采访时表示，过去抗洪演练是“以水为主、陆空配合”，现在无人机已经成为独立的核心救援力量，实现了“水陆空”全维度立体化救援，响应速度比过去提升了至少一倍，应对极端灾害的韧性大幅增强。

从近年的实践来看，无人机洪涝救援的产业化发展已经走到了交叉路口，一方面应用场景已经完全打通，另一方面仍然存在多个现实挑战需要突破。第一个挑战是协同机制尚未理顺，目前大部分无人机救援力量仍然以企业志愿救援队、地方消防支队分散配置为主，跨区域调派需要多级审批，往往耽误黄金救援时间。2025年广西洪灾救援中，大疆的救援力量从接到请求到抵达现场，仍然用了8小时，主要时间都消耗在跨区域飞行审批环节。按照我国现行低空空域管理规则，大部分救援飞行需要提前1天申报，很难适应洪涝灾害的突发性需求。

第二个挑战是标准体系尚未统一，目前不同企业生产的无人机数据格式、通信协议不兼容，救援现场往往出现多架不同品牌无人机无法共享数据，指挥中心需要分别接收处理，反而增加了协调成本。在2025年京津冀洪涝救援中，就出现了三家企业的无人机摸排数据坐标系不统一，需要重新校准浪费了2个多小时的情况。同时，行业对救援无人机的可靠性标准也没有明确要求，部分小型企业生产的廉价无人机，在大风、降雨环境下容易出现信号丢失、坠机等问题，反而给救援现场增加了额外风险。

第三个挑战是商业化可持续性不足，目前大部分救援无人机都是企业免费支援，或者地方应急部门一次性采购，没有建立常态化的运维保障机制。一架中型复合翼救援无人机加上搭载的基站、传感器设备，采购成本超过200万元，每年的运维成本需要20万元左右，大部分区县一级应急部门没有足够的预算维持常态化备勤，导致很多地方“买得起、用不起”，遇到灾害的时候还是需要从省级或者企业调派力量，影响响应速度。

不过，这些挑战并没有挡住行业前进的步伐，从技术、政策、商业模式三个维度，无人机洪涝救援正在加速走向成熟。从技术趋势来看，大型化、智能化、通用化是明显方向，今年大疆推出的FC100已经把载重提升到了80公斤，未来两年内，载重超过200公斤的运载无人机将会投入应用，届时无人机不仅可以投送物资，还可以投送小型救援舟艇、破障设备，甚至可以转运轻伤被困人员，进一步拓展救援能力。同时，AI大模型已经开始融入无人机灾情识别，过去需要人工从无人机影像中标注受灾点，现在AI可以自动识别被淹房屋、被困人员、决口管涌，识别准确率已经超过95%，进一步压缩响应时间。

从政策趋势来看，“十五五”期间水利领域已经把低空应急基础设施建设纳入了重点投资方向，根据公开规划，“十五五”期间我国将在全国七大流域建立12个区域级无人机应急救援中心，每个中心配置5-10架不同类型的救援无人机，实现核心流域2小时响应覆盖，同时，低空空域管理改革也在针对应急救援开辟绿色通道，未来应急救援飞行可以实现“先起飞、后报备”，大幅压缩调派时间。2025年上半年，广东、浙江已经开始试点应急救援飞行空域容错机制，针对灾害救援的调派飞行，不限制临时低空飞行，大幅提升了响应速度。

从商业模式来看，“政府购买服务+企业备勤”的模式已经开始在部分省份试点，湖北、广东已经开始和大疆、极飞等头部企业签订年度服务协议，政府每年支付一定的服务费用，企业保持一定数量的无人机和操作人员常态化备勤，遇到灾害随时出动，既解决了政府预算不足的问题，也帮助企业实现了商业化可持续。极飞科技公共应急事业部负责人公开表示，这种模式推广后，公司每年仅应急救援服务就可以获得超过2亿元的稳定收入，足够支撑研发和运维投入。

根据《中国低空经济发展报告2025》的统计，2024年我国应急救援无人机市场规模已经突破85亿元，预计到2030年，这个市场规模将会超过500亿元，年复合增长率超过35%，其中洪涝救援占比将会超过40%，成为民用无人机最核心的应用场景之一。从2012年消费级无人机起步，到2025年成为洪涝救援的核心新质力量，仅仅用了13年时间，无人机已经完成了从娱乐工具到公共安全核心装备的蜕变。未来随着低空空域的进一步开放、技术的进一步成熟，无人机必将在我国自然灾害防治体系中发挥越来越大的作用，也会成为低空经济赋能民生保障的典型样本，为全球极端灾害应急救援提供中国方案。（全文3987字）