低空云平台

低空云平台：解开低空经济规模化卡点的数字钥匙

当eVTOL原型试飞频频刷屏、无人机物流试点落地多城、农林植保与测绘巡检对低空飞行器的需求年增超30%，低空经济的产业热情背后，一个看不见的卡点始终横亘在规模化落地的路上：成千上万个不同主体的飞行器要同时飞，谁来划航线、谁来批空域、谁来管安全、谁来调秩序？不同于地面交通已经建成的路网、监控、调度体系，低空领域的数字公共底座至今仍是待填的空白，而近年多地加速落地的低空云平台，正在成为填补这一空白的核心载体。

就在2026年1月末，地理信息服务企业帝测科技正式对外发布了“灵境”低空智联网云平台，直指当前产业的核心痛点：为低空建立安全飞行的数字秩序，打造贯通空域规划、飞行审批与全流程监管的智能化数字基座。这不是行业内第一个低空云平台，也不会是最后一个——早在2025年初，由内蒙古兴安盟移动牵头承建、移动云深度协同打造的兴安盟低空经济综合服务中心就正式启动运营，其核心的低空飞行应用服务平台，已经承载了全盟低空经济的调度指挥功能；国内地理信息企业中科星图推出的“智航·低空应用平台”，也早已以“一网统飞”的定位，在多个城市落地测试。从地方公共服务平台到企业级解决方案，低空云平台正在从概念走向落地，成为撬动低空经济产业化的关键支点。

从目前已经落地的项目来看，低空云平台的核心价值，首先是解决了“分散飞行”带来的监管混乱问题，打造统一的调度指挥中枢。在兴安盟的项目中，这个占地近6万平方公里、拥有大量通用航空作业需求的盟市，新建的综合服务中心直接集成了空域申报、航线划设、飞行监管、态势监视、智能调度等全链条服务能力，成为全盟统一的低空经济调度指挥中枢与核心展示窗口。移动云作为该平台的云基础设施提供方，提供了云主机、弹性公网IP、云硬盘等核心产品，依托移动云公有云遍布全国的云数据中心资源，弹性可扩展的算力底座可以支撑全盟不同类型飞行器的同时接入——无论是农林植保的小型无人机、草原巡检的直升机，还是未来将要落地的低空旅游观光飞行器，都可以在同一个平台上完成从申请到监管的全流程，不用再对接多个不同部门的分散系统，也避免了不同飞行器之间“抢空域”的安全风险。

这种“一网统飞”的思路，其实也是当前行业的主流方向。中科星图推出的智航·低空应用平台，直接把“一城统管、一网统飞、一机多能、一图多用”作为核心定位，以星图云与星图低空云为核心基座，深度融合云上低空数据、智能计算与一体化管控能力，既可以满足城市管理部门对辖区内所有低空飞行器的全域管控需求，也可以对接不同运营主体的飞行器调度需求，一套平台解决管理和运营的双重需求。帝测科技发布的“灵境”平台，同样把贯通全流程作为核心目标，从源头的空域规划到飞行中的实时监管，全流程都放在同一个云平台上处理，打破了过去不同环节数据不通、系统不通的壁垒。

为什么低空云平台必须基于公有云架构搭建？这背后是低空飞行对算力和弹性扩展的特殊需求。兴安盟项目选择移动云作为算力底座，本质上是因为低空飞行的业务需求有着极强的波动性：节假日低空旅游飞行集中的时候，数十架飞行器同时作业，需要平台瞬间承载更大的数据计算和传输压力；冬季农林植保作业减少的时候，又不需要冗余的算力投入。传统的本地IDC机房很难适配这种波动的需求，而移动云提供的弹性云主机可以根据业务需求动态调整算力，既保障了高峰时期的运行稳定，又降低了低峰时期的运营成本。更关键的是，低空飞行监管需要跨区域的数据协同——如果一架飞行器从兴安盟起飞，跨区域飞到相邻的通辽，就需要平台能够快速调取不同区域的空域数据，公有云遍布全国的分布式数据中心，正好可以满足这种跨区域协同的需求。

从产业分工的角度来看，当前低空云平台已经形成了清晰的分层落地路径：底层是云服务商提供的算力基础设施，中间层是地理信息和低空智联网企业提供的平台解决方案，顶层是地方政府主导的公共服务中心，这种分工合作的模式，在已经落地的项目中已经得到验证。兴安盟项目中，中国移动作为基础通信服务商牵头，移动云提供底层算力，最终落地为服务全盟的公共平台；帝测科技、中科星图等专业企业则负责平台的功能开发，针对不同的应用场景优化解决方案。这种模式既发挥了云厂商的算力优势，也发挥了专业企业的技术优势，最后由地方政府统筹成为公共服务设施，避免了过去不同部门重复建设、不同企业各自建平台形成数据孤岛的问题。

值得注意的是，当前低空云平台的发展还处于早期落地阶段，不同区域的推进节奏差异明显。内蒙古兴安盟作为通用航空发展基础较好、低空旅游和农林作业需求旺盛的地区，已经率先建成了全区域统一的低空云平台，走在了全国的前列；而更多城市还处于方案测试和小范围试点阶段，帝测科技2026年初才发布“灵境”平台，也说明行业解决方案还在不断迭代优化的过程中。从需求端来看，当前国内低空领域逐步放开，越来越多的运营主体进入市场，对统一云平台的需求正在快速上升：据民航局数据，2025年全国实名登记的无人机数量已经超过950万架，其中经营性作业的无人机超过60万架，这么多飞行器要同时安全飞行，没有一个统一的云平台做调度监管，根本不可能实现规模化发展。

未来，低空云平台的发展方向，必然是从区域级平台走向互联互通的全国性网络，从单一的监管功能走向监管与运营服务融合。现在各地建的区域性平台，未来都需要对接国家层面的低空管理信息系统，实现空域数据和飞行数据的互联互通，这样跨区域飞行才能真正畅通。同时，低空云平台不应该只是监管工具，还应该成为服务产业的公共基础设施：运营企业可以通过平台快速申请空域、划设航线，降低运营的制度性成本；普通用户可以通过平台预约低空旅游、无人机快递等服务，最终让低空经济从面向B端的作业服务，走向面向C端的大众消费。

从本质上看，低空经济不是简单的造飞机、飞飞机，而是要在低空领域建立一套全新的数字秩序，就像当年互联网发展需要云平台做数据载体，移动互联网需要4G、5G做通信底座一样，低空经济的规模化发展，必须要有低空云平台做数字底座。兴安盟的先行先试，帝测科技、中科星图等企业的产品推出，都只是这个产业新赛道的开始。随着低空领域开放的持续推进，会有更多地方和企业加入到低空云平台的建设中来，这个看不见的数字底座，终将托举起万亿规模的低空经济新产业。