中国无人机安全联盟

从区域协同到规则共建：中国无人机安全生态的破局起点

2026年9月，安徽芜湖举办的2026低空经济发展大会上，长三角G60科创走廊九城共同发布《低空安全联合行动倡议》，30余个覆盖全产业链的低空经济重大项目集中签约，而在这场产业狂欢的背后，一个低调却关键的信号正在传递：国内无人机安全产业的协同机制，正在从零散的企业联合，转向跨区域、全链条的规则共建。作为国内无人机安全领域最具产业代表性的协作组织，依托G60低空经济协同创新联盟搭建的中国无人机安全协作网络，正在用300余家产业链主体的实践，回答一个所有低空经济参与者都绕不开的问题：无人机产业规模化扩张的背景下，安全到底是发展的成本，还是增长的新引擎？

国内无人机安全协作的起步，始终贴着“产业需求倒逼”的标签。早年间，无人机制造厂商的安全投入多集中在自身产品的防干扰、防坠毁技术，低空空域的协同管控、跨区域飞行安全调度、黑飞打击的行业标准这些公共性问题，一直缺乏能链接产学研用各方的协作平台。直到长三角G60科创走廊启动低空经济协同创新之后，这条覆盖上海、嘉兴、杭州、苏州、合肥等九个城市、串联起国内最完整无人机产业链的创新带，才第一次把分散在各个环节的安全相关资源整合到了一起。

截至2026年9月，成立刚满两年的G60低空经济协同创新框架下的无人机安全协作网络，已经汇聚了300余家涵盖低空制造、基础设施、科研院所、场景应用及配套服务领域的单位，从大疆、极飞这些终端制造厂商，到提供低空监视雷达的基础设施企业，再到从事适航认证的第三方机构、开展城市低空物流运营的顺丰、京东，整条产业链上涉及无人机安全的核心角色几乎全数到场。这种覆盖的完整性，在国内同类协作组织中尚属首次——不同于以往单一领域的技术联盟，它从诞生之初就瞄准了无人机安全的核心矛盾：安全不是某一个环节的问题，是从制造、运营到监管、应急全链条的系统性问题。

2025年4月，全国性低空产业联盟完成新版章程修订，明确设立低空装备安全专业委员会、低空标准化专业委员会，同时启动长三角、粤港澳大湾区、环渤海（筹）三大区域分盟的建设，这标志着国内无人机安全协作正式从区域探索，迈向全国层面的组织化布局。而G60九城此次发布低空安全联合行动倡议，本质上是把区域层面探索了两年的协同经验，上升为可复制的规则模板，完成了从“攒圈子做产业”到“定标准保安全”的关键一跃。

很多人对无人机安全的理解，还停留在“打击黑飞”这个维度，但实际上，当国内无人机年出货量突破千万台、城市低空物流、植保作业、公共巡检这些商用场景快速落地，安全已经从监管问题变成了产业增长的前置条件。G60联盟的探索最有价值的地方，在于它第一次把安全的成本，变成了全产业链都能分享的收益。

一个最直观的体现是人才供给的补位。很长一段时间里，低空经济领域缺乏系统化的专业教材，国内高校开设低空经济相关专业，往往只能拼接航空管理、无人机技术等零散课程，无人机安全的系统化知识体系几乎是空白。2026年以来，G60联席办依托联盟平台，组织300余家成员单位的技术专家深度参与编撰《低空经济概论》，直接填补了行业系统化教材的空白，其中超过三分之一的内容围绕无人机安全管理、空域协同、应急处置展开。这笔由全产业链共同投入的智力成本，未来将为国内每年培养数千名具备安全意识的低空产业专业人才，解决了产业扩张最大的人才瓶颈。

另一个突破在跨区域安全协同的落地。对于跨城开展的无人机作业——比如长三角一体化示范区的跨城植保、长三角城市之间的低空物流配送，过去最大的问题是九城各自的安全管控标准不统一，飞行申请流程不互通，很多规模化业务根本开展不了。此次九城发布的联合行动倡议，明确提出推动地方安全标准互认、建立跨区域黑飞信息共享机制、共建联合应急处置队伍，相当于给跨区域无人机运营打通了安全层面的绿色通道。按照G60科创办披露的信息，目前已经有5家长三角低空物流企业，依托这套协同机制拿到了跨城常态化飞行的许可，今年上半年的跨城配送业务量同比增长了270%——安全规则的统一，直接变成了业务增长的空间。

更值得关注的是，这种全产业链协同正在催生出新的安全产业赛道。过去，无人机反制、低空监视这些安全配套产业，大多是单独给监管部门做项目，订单规模小，技术迭代慢。现在，在联盟平台上，制造企业提出产品安全升级的需求，运营企业提出空域接入的安全标准要求，投资机构顺着需求找项目，今年G60低空经济大会的资本对接专场，无人机安全相关项目的融资额占总融资额的32%，已经超过了无人机整机制造板块。安全从产业的配套，变成了一个独立的增长极。

当然，我们也要看到，国内无人机安全协作体系还处在起步阶段，距离形成全国统一的安全规则还有很长的路要走。从目前的布局来看，长三角分盟已经完成搭建，粤港澳大湾区的框架已经成型，环渤海分盟还在筹备当中，中西部无人机制造集中区域的参与度还不够；全国性的安全标准还在研讨阶段，区域标准互认的范围还只停留在G60九城，跨区域的应急联动还没有经过大规模商业化场景的检验。

但从另一个角度看，G60的探索已经给出了一个非常可行的方向：无人机安全不是政府单方面监管就能解决的问题，也不是企业各自为战就能做好的事情，它需要地方政府、制造企业、运营机构、科研院所、公众多方参与，用产业协同的方式做大安全蛋糕，最终实现以安全护航发展的目标。2026年大会上签约的重大项目中，有11个是无人机安全相关的产业项目，总投资超过47亿元，这个数字已经说明，产业界已经用脚投票，认可了“安全就是竞争力”这个新逻辑。

未来随着低空经济的进一步开放，无人机的飞行活动会越来越密集，安全的重要性还会不断提升。中国无人机安全协作网络当前的探索，不仅仅是建了一个联盟、出了一个倡议，它更是在为整个低空经济探路：只有把安全的地基打牢，中国无人机产业才能在全球竞争中拿到真正的话语权，这个价值，恐怕比几十个签约项目还要深远。