长沙机器人9S店案例

2026年7月31日下午，长沙县湘龙街道湘贸社区党群服务中心的签约桌前，湖南超能机器人技术有限公司总经理何国斌和社区书记的手握在一起，“红色合伙人”的牌匾刚挂好，楼下1.5万平方米的展厅里，巡逻机器人已经绕着机器狗的体验区转完了第三圈。

这里是长沙中南汽车世界，从20年前落成起就是整个华中地区最大的汽车交易集散地，大卡车拉着新车进市场，二手车商举着牌子在主干道揽客，修车铺的升降机从早降到晚——谁也没想到，第一个把“像卖汽车一样卖机器人”的店开在了汽车城的核心区，还是全球首家机器人9S店。现在，超能机器人大世界的展厅里，百余款工业巡检、商用服务、家用教育机器人摆得整整齐齐，50多个全场景体验区24小时运转，机器人乐队周末会定时演三首流行歌，门口的体验区每天都有中小学生来和机器人打乒乓球。

什么是机器人9S店？不是玩概念，是给产业链补了个线下端口

在智能制造领域，6S概念早就不新鲜：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全，是工厂标准化管理的通用范式，后来延伸到销售端，不少行业都衍生出了“X S店”的概念，但说白了大多是换壳营销。长沙这家9S店不一样，九个S每一个都对应机器人产业落地的真实痛点，九个单词的首字母拼起来刚好是9个S，这是超能机器人联合高山健投集团一起梳理出来的模式：

第一个S是Sales（产品展销），第二个是Show（场景体验），第三个是Service（运维服务），第四个是Spare parts（备件储备），第五个是System（系统集成），第六个是Simulation（模拟测试），第七个是Training（人才实训），第八个是Scene (场景孵化)，第九个是Stock investment（产业投融）。

“我们开这个店，就是解决机器人行业现在最大的问题：叫好不叫座，有价无市。”何国斌接受采访时说，现在国内机器人厂商上百种，很多技术已经成熟，但B端客户不敢买，C端用户摸不着，“工业机器人一台几十万，买回去能不能适配我家的生产线，出问题了找谁修，零件坏了等不等得到配件，全是问号。C端更不用说，你说教育机器人能教编程，我连碰都没碰过，凭什么掏几万块买回家？”

对比传统的机器人销售模式就能看出差异：过去机器人交易大多是To B的订单式生产，厂商对接集成商，集成商对接客户，中间隔了两三層，沟通成本高，响应周期长，客户拿不到直观体验，厂商拿不到真实的市场反馈，很多产品就卡在了实验室到市场的“最后一公里”。而超能9S店放在人流密集的专业市场里，本质是把工业级产品搬到了公开的线下流量场，做成了一个开放的机器人集散与服务平台——不管你是要采买一台巡检机器人的工厂老板，还是想买一台教育机器人的家长，甚至就是单纯好奇想过来玩的游客，都能进来摸一摸、试一试，有问题当场就能找到运维人员。

背靠长沙县的产业基础，这个位置选得其实颇有深意：长沙是国家级智能制造试点示范城市，2025年长沙机器人产业营收突破1200亿元，拥有近300家机器人核心企业，工程机械、轨道交通等优势产业对工业机器人的需求常年位居全国前列，但长期以来没有一个集中展示、交易、服务的线下端口，把零散的需求和供给攒到一起。把店开在中南汽车世界，本身就是对标汽车4S店的模式——汽车能开出来体验，坏了能就近修，零件随时换，机器人为什么不行？

落地长沙的这半年：从展厅到生态，不是只卖货

今年年初超能机器人大世界正式落户湘贸社区，到现在刚好满8个月，走进1.5万平方米的展厅就能感觉到，这不是一个普通的卖货门店：进门左手边是家用机器人体验区，教育机器人、陪护机器人一字排开，周末经常有周边学校组织学生过来上实践课；中间区域是商用服务机器人，消毒、配送、巡逻、讲解，不同场景都搭好了模拟环境，做物业的来就能直接看巡逻机器人绕着模拟围墙走一圈，开酒店的就能看配送机器人坐电梯送东西；往里走是工业机器人专区，针对长沙本土优势产业做了细分，三一、中联的供应链厂家过来就能直接测试焊接、巡检机器人的适配性。

作为全球首家落地的机器人9S店，它的运营不是超能机器人一家在做，高山健投集团作为平台运营商已经嵌入了整个生态：依托高山健投在长沙布局的低空超级广场、工维安信陆地航母产业综合体，9S店已经打通了产教融合、产城融合、产业金融三大板块的资源——比如人才实训，超能9S店已经和长沙理工大学、湖南工业职业技术学院等5所本地院校签订了合作协议，每个月有近200名相关专业的学生过来顶岗实训，实操培训内容覆盖机器人组装、调试、运维，合格之后直接推荐给本土机器人企业就业，解决了行业现在“学生找不到对口工作，企业招不到熟练技术工”的痛点。

场景孵化更是9S店的核心优势：很多创业团队做出来机器人原型，没有钱租场地测试，也找不到客户测试反馈，9S店拿出了2000平方米的免费孵化空间，只要团队的产品符合市场需求，就能进来免费展示、对接客户，现在已经有3个初创团队的服务机器人产品拿到了本地商圈的订单。产业金融端，高山健投联合本地国资平台和社会资本设立了1.2亿元的低空与智能制造产业孵化基金，9S店里孵化的优质项目可以直接获得种子轮投资，去年刚毕业的一个创业团队做森林巡检无人机，就是在店里展示之后拿到了300万元的投资，现在已经和长沙林业部门达成了合作。

加盟和合作模式也已经跑通：现在9S店采用“平台+厂商”的开放模式，国内的机器人厂商不需要自己租场地建团队，只需要把产品放进来，按销售额缴纳一定比例的平台服务费，最低门槛只需要5款产品就能入驻，平台负责展示、体验、获客、售后全链条服务，厂商只需要专注做产品研发。截至9月底，已经有42家国内机器人厂商的117款产品入驻，其中12家长沙本土企业占比超过四分之一，真正做到了依托本地产业服务本地市场。

算一笔明白账：投资和盈利真的能跑通吗？

很多人听到机器人9S店第一反应是：这么大的展厅，摆这么多产品，投入这么大，能赚钱吗？我们算了一笔真实的账：整个1.5万平方米的门店，前期装修、场景搭建、配套运维体系投入总共是2800万元，其中超能机器人出资占比60%，高山健投依托产业平台出资占比40%，按现在的运营情况，盈利点其实远不止卖货：

第一块是产品销售分成，这是最基础的收入。按照约定，C端产品销售平台抽成8%到10%，B端产品抽成3%到5%，今年上半年虽然是试运营，销售额已经达到了1260万元，分成收入超过50万元，其中卖得最好的是家用教育机器人和小型商用巡检机器人，光是上半年就卖出去170多台，不少本地工厂老板过来看完体验，当场就定了园区巡逻的机器狗。

第二块是运维服务和备件储备收入。过去机器人出了问题，要找原厂修，少则一周多则半个月，9S店在展厅后院建了2000平方米的备件仓，常用配件备货率达到85%，本地客户机器人出问题，24小时之内就能上门维修，换件当天就能搞定，按次收取服务费，同时给入驻厂商做备件仓储收仓储费，这块上半年收入已经达到28万元，现在已经和长沙120多台在用的工业机器人签了年度运维协议，每年稳定收入超过40万元。

第三块是研学实训和体验活动收入。从今年4月开放体验到现在，已经接待了120多批中小学生研学团、海外华裔青少年夏令营，光是体验费和研学课程费就收入近35万元，8月份“妈妈的故乡”海外华裔青少年夏令营过来，15岁的泰国华裔蒋莲佳看完机器人街舞表演，专门和机器人对打了一局乒乓球，出来说“比我在电视上看的厉害多了”，这段视频在海外社交平台播放量超过百万，相当于给整个长沙机器人产业做了免费宣传。

第四块是孵化和投融收益。9S店孵化的项目，除了少部分场地费，主要是通过产业基金拿项目股权，现在已经投了4个早期项目，其中两个已经拿到了下一轮融资，账面浮盈已经超过200万元，后续随着孵化项目增多，这块会成为越来越重要的收入来源。

按现在的增速，整个项目的静态投资回收期大概在6到8年，对于产业平台项目来说，这个回报周期其实已经相当健康，更重要的是，它解决了很多机器人企业的获客成本问题：过去一个工业机器人厂商跑客户，一个月跑十个客户，差旅费、招待费就要几万块，还不一定能成，现在放在9S店，客户自动找上门，一年只需要几万块的平台服务费，成本降了不止一半。

风口下的真问题：机器人9S店能不能复制？痛点在哪里？

从长沙这大半年的实践来看，机器人9S店其实是低空经济和智能制造融合背景下，线下实体产业服务平台的一个新探索——现在低空经济里的民用无人机、地面机器人，其实都面临着和机器人一样的问题：产品越来越成熟，但是C端认知不足，B端信任不够，售后服务跟不上，而9S店的模式本质就是给这些硬科技产品做“线下落地的毛细血管”。

现在已经有湖南株洲、湖北武汉两个城市向超能机器人抛出了橄榄枝，邀请去开第二家9S店，何国斌说，他们计划明年在华中地区再开2到3家分店，但是复制的过程中，痛点也非常明显：

第一个痛点是合规和场地问题。机器人尤其是涉及低空领域的巡检无人机、低空服务机器人，很多需要特殊的运营资质，单独一家企业拿资质成本很高，需要地方政府在产业政策上开绿灯，长沙县之所以能做成，就是因为长沙县本身就是国家低空经济示范区，今年年初就出台了《长沙县智能制造产业线下平台培育办法》，对超能9S店给了300万元的一次性补贴，还协调了中南汽车世界腾出了闲置的展厅，把原来旧车交易的场地盘活改造成了机器人展厅，相当于政府搭台企业唱戏，换一个没有政策支持的地方，拿地拿资质都很难。

第二个痛点是专业人才缺口。现在9S店一共需要32个运维人员，其中一半要懂机器人调试维修，招人花了将近三个月，很多懂技术的都想去上游研发企业，不愿意来线下做服务，工资开得比行业平均高15%还是难招，现在只能靠和职业院校合作订单培养，短期来看缺口还是补不上，要是开分店，人才就是最大的瓶颈。

第三个痛点是标准化体系没有建立起来。现在9个S的服务内容都是超能和高山健投自己摸索出来的，不同类型的机器人，不同区域的市场，服务标准不一样，还没有形成通用的行业标准，要是大规模复制加盟，很容易做成挂羊头卖狗肉的壳项目，砸了招牌。

从行业发展来看，机器人9S店本质上不是要颠覆原来的订单式销售模式，而是给行业多了一个选择：原来做To B大订单的厂商，依然可以做自己的大客户，但是长尾的中小客户需求、C端的零散需求，可以交给9S店来服务，原来藏在产业链上游的硬科技产品，终于走到了老百姓面前，让大家能摸得到、用得上，这本身就是产业成熟的标志。

10月中旬的一个周末，我在超能机器人大世界门口碰到了长沙本地一个开电子加工厂的老板，他围着巡逻机器人转了三圈，掏出手机给厂长打了电话：“我试过了，这个比原来请保安便宜，反应还快，你过来定一台，先装在我们北门试试。”展厅门口的电子屏上滚动着“让机器人像汽车一样触手可及”的标语，旁边二手车商的叫卖声飘进来，刚打完乒乓球的小孩笑着从体验区跑出来，机器人乐队的伴奏刚好响起——硬科技的落地，其实从来都不是在实验室里喊口号，就是这样一个个客户上门，一台台产品卖出去，一次次修好出问题的机器，慢慢撕开了口子，走出了路。