反走私

低空赋能反走私：北部湾反走私实战升级观察

边境沿海地区的反走私斗争，从来不是单一执法维度的较量，而是技术迭代、多部门协同能力的集中体现。2026年入夏以来，广西北部湾沿岸的防城港市连续打响两轮联合反走私专项行动，南宁海关缉私局联动地方公安、打私办、烟草、海洋等多部门，短短21天内连续收网，不仅打掉多个走私团伙，更透露出低空技术融入反走私体系后，边境管控正在发生的新变化。

8月7日，南宁海关缉私局刚刚完成2026年第六轮“净海清湾”专项行动收网：此次行动共出动执法人员680人、执法车辆150辆、执法船艇22艘，采用“海上封堵、岸线清查、陆路围捕”的全链条联动模式，累计查获涉嫌走私入境卷烟413件、洋酒48瓶、船用燃油170吨，案值约595万元，查扣涉案车辆39辆、“三无”船舶17艘，抓获涉案人员18人。仅仅21天后的8月28日，南宁海关缉私局再次联合多部门开展2026年第七轮“净海清湾”暨第二轮“封眼”专项行动，本次行动共出动执法人员300余人次、执法车辆50台、执法船艇10艘，同时投入了5台无人机参与侦察，最终抓获涉案人员58名，查扣“三无”船舶18艘、涉案车辆104辆。

从两轮行动的投入对比不难看出，低空装备的加入正在重构反走私的搜索打击逻辑：第六轮行动近700名执法人员完成了18人抓捕、595万元案值的成果，而第七轮行动仅投入300余人次，却抓获了58名涉案人员，查扣的涉案车辆数量更是达到第六轮的2.67倍——无人机参与对隐蔽走私点位的侦察，不仅减少了一线执法人员的蹲守风险，更让精准打击成为可能。

北部湾地处我国西南出海大通道，沿岸海岸线曲折、浅滩岛礁密布，长期以来是走私分子利用小型“三无”船舶绕关走私的重点区域。传统反走私巡查依赖执法船艇近海搜索、执法人员岸线蹲守，不仅人力成本高，还受能见度、潮汐、复杂地形限制，走私分子常常利用夜间、大雾天气，躲在偏僻滩涂完成接驳后快速分散逃离，等执法队伍接到线索赶到，往往已经人货分离。而无人机的加入恰好补上了这一短板：一台轻型无人机可以在十几分钟内完成十几平方公里岸线的巡查，红外侦察设备可以穿透夜雾识别船舶发热信号，悬停定位后直接将坐标传递给海陆执法力量，实现精准围堵。本次“封眼”行动中，5台无人机提前完成了对重点嫌疑区域的拉网侦察，锁定了多个走私接驳点和隐藏停车场，才让后续收网行动实现了“一网打尽”，一次性查扣上百辆涉案走私车辆，这在传统巡查模式下几乎很难实现。

值得注意的是，此次“封眼”专项行动并非无人机第一次投入北部湾反走私，但大规模融入多部门联合行动体系，标志着低空反走私已经从“技术试验”走向了“常规战法”。反走私作为社会综合治理的重要一环，本身就需要跨部门协同：根据海关缉私部门的职责划分，海关缉私局既负责侦办走私犯罪案件，也承接地方公安、烟草专卖等行政部门移交的走私案件，同时承担反走私综合治理协调、形势分析的职能，对口联系各级党政打私主管部门、行业主管部门。这意味着反走私从来不是海关一家的事，而低空装备的应用，正在打破不同部门之间的信息壁垒：无人机采集的实时影像坐标可以同步共享给海关缉私、地方公安、海洋局等多个参战单位，海陆各方根据统一的情报同步行动，避免了过去信息传递滞后导致的“扑空”，本次行动中“数据研判、蹲守巡查、无人机侦察，海陆同步联动”的战法，本质就是低空技术赋能下的多部门协同效率升级。

从走私形态的变化来看，低空技术的普及其实是反走私双方“技术博弈”的必然结果。近年来，不法分子不仅利用小型船舶偷运，还开始利用无人机传递信息、接驳轻量走私货物，反走私一方必须用低空技术对低温技术，才能实现“以快制快、以准制准”。本次行动命名为“封眼”，本身就带有针对性——打掉走私分子的瞭望放哨点、切断其观察预警网络，而无人机就是“封眼”行动中最锋利的工具：走私分子往往在岸线高地安排放哨人员，提前观察执法船艇动向，而无人机可以从高空绕后悄悄锁定放哨点位，在行动开始时第一时间控制放哨人员，让走私团伙无法提前逃窜，这也是本次行动能够一次性抓获58名涉案人员的核心原因。

当然，北部湾的实战也反映出当前低空反走私体系建设仍有延伸空间。从两轮行动的数据来看，目前投入反走私的无人机主要用于侦察环节，尚未完全融入从情报预判、动态监控到事后溯源的全链条：比如目前针对北部湾走私高发区，还没有建立常态化的无人机巡航网格，依然是专项行动集中投入，日常管控的低空覆盖仍有盲区；其次，不同部门的低空装备数据标准尚未完全打通，部分地方执法部门的无人机采集数据无法直接接入海关缉私的研判系统，还需要二次转换，一定程度上影响了响应速度；此外，低空飞行的协调管控也需要进一步优化，沿海区域存在不少民用飞行活动，如何在保障反走私飞行需求的同时，不影响正常通航和民用活动，也需要建立更顺畅的协调机制。

从全国反走私综合治理的格局来看，北部湾的低空反走私实战其实是一个缩影。近年来我国低空经济快速发展，无人机产业产能和技术能力持续提升，不仅为民用领域提供了大量成熟产品，也为公共安全、边境管控领域的技术升级提供了基础。广西作为我国沿边沿海的反走私前沿，已经率先迈出了低空技术落地的一步，未来随着技术的进一步成熟，低空反走私的模式还可以向更多走私高发区域复制：比如东南沿海的成品油走私高发区，内陆沿边的偷渡走私管控，都可以借鉴北部湾的经验，将低空装备纳入常态化反走私体系。

对于低空经济行业而言，反走私领域的应用场景拓展，也是产业落地的重要方向。目前我国民用无人机产量占全球70%以上，应用场景正在从物流、植保向公共安全领域延伸，反走私就是一个具备稳定需求的细分市场：边境沿海地区每年都有持续的管控需求，对中轻型无人机、红外侦察设备、数据传输系统都有稳定的采购和更新需求，无人机企业可以针对反走私的特殊场景，开发适应高温高湿高盐沿海环境、长续航、隐蔽性更强的专用产品，进一步拓展产业发展空间。

回到北部湾的两轮专项行动，我们能清晰看到反走私斗争的进化方向：过去靠执法人员“脚量岸线、眼盯海面”的传统模式，正在被“数据+低空+海陆联动”的新体系取代，技术赋能正在让反走私打击更精准、效率更高，也让走私分子的生存空间被不断压缩。南宁海关缉私局的连续行动已经释放出明确信号：针对边境沿海地区的走私违法活动，打击力度只会不断加强，技术手段只会不断升级，任何试图绕关走私的行为，最终都将面对精准的打击。而低空技术与反走私治理的深度融合，也将为我国边境治理体系现代化提供可复制的新经验。